Iván Rafael Hernández Dala | Automoviles

La electrificación de la gama Ford también ha dejado su paso por el segmento de los coches más pequeños del mercado. En ausencia del Ford Fiesta (al menos hasta su posible regreso) el Ford Puma Gen-E es el encargado de representar a la firma del óvalo en la categoría de SUV utilitarios . Y ahora está en oferta. Con una promoción de 125 euros al mes , el Ford Puma Gen-E no solo se enfrenta a las alternativas de marcas tradicionales, China viene pisando fuerte . El Geely E2 es uno de los recién llegados y además es el coche eléctrico más vendido de su país natal ¿Qué ofrece el Puma eléctrico en el segmento?, ¿hay letra pequeña? Te lo cuento. Así es el Ford Puma Gen-E El Ford Puma Gen-E es el SUV eléctrico más pequeño de la gama Ford. Mide 4,21 metros de longitud, 1,81 m de ancho y 1,55 m de alto. Es sólo 3 centímetros más largo que el Ford Puma de combustión, pero mantiene una amplitud interior muy similar. En el mismo segmento se enfrenta al Opel Mokka Electric, al Renault 4 e-Te...

Prácticamente parece un milagro que Ford aún pueda comercializar el Mustang en España . Las leyes anti-contaminantes, el aumento del precio del combustible y la pérdida de peso en el mercado de los deportivos clásicos son razones más que suficientes para perder la esperanza. Pero Ford resiste, y el Mustang, uno de los deportivos más recomendables si lo tuyo es disfrutar de la conducción , suma una nueva versión aún más extrema. Y es que ahora van aún más lejos. Ford Mustang Dark Horse SC Convertible: haz pausas para nombrarlo en voz alta Porque si los 460 CV del Ford Mustang Dark Horse te parecían insuficientes, la marca del óvalo tiene una alternativa todavía más salvaje y, además, a cielo abierto . Al V8 atmosférico (que no consume gasolina, directamente la engulle) se le ha sumado un supercharger . El resultado es el Ford Mustang Dark Horse SC Convertible , que roza los 800 CV de potencia. Una cifra que lo mete de lleno en territorio de superdeportivos de más de 300.000 euros, ...

Has pensado en dedicarte a la enseñanza de la conducción , pero te asaltan las dudas. ¿Qué estudios necesito? ¿Es complicado? ¿Cuánto tiempo tengo que invertir para empezar a trabajar? Son preguntas normales y, además, ahora hay más caminos que antes. Te lo contamos todo con claridad. Requisitos para ser profesor de autoescuela Antes de lanzarte a la aventura, hay tres condiciones básicas que debes cumplir para acceder a cualquier vía de formación. Son los requisitos mínimos para poder empezar el proceso: Titulación académica : Necesitas tener, como mínimo, el título de Educación Secundaria Obligatoria (ESO) o un título de Técnico de Formación Profesional de Grado Medio. Es decir, con la ESO ya puedes empezar. Carnet de conducir : Debes ser titular del permiso de conducir de la clase B (el de coche) con una antigüedad mínima de dos años. Además, debe habilitar para conducir vehículos con cambio de marchas manual. Condiciones psicofísicas : Tienes que poseer las aptitudes psicofí...

Llegas al coche por la mañana, giras la llave y… solo un sonido seco. Esa sensación de impotencia la conocen todos los conductores. Y lo peor es que, en la mayoría de los casos, la batería llevaba semanas avisando. Solo que no supimos ver las señales. Te contamos cuánto dura de verdad una batería, cuáles son los síntomas que no debes ignorar y cómo saber, sin volverte loco, si ha llegado el momento de cambiarla. ¿Cuánto dura una batería de coche? La verdad sin rodeos La verdad es que no hay una fecha de caducidad exacta, pero si hablas con cualquier mecánico, te dirá que lo normal es que dure entre 3 y 5 años . Eso sí, siempre que la trates bien. Al final es un promedio: algunas mueren antes y otras, si las cuidas como oro en paño, pueden llegar a los 6 años. ¿Por qué cambia tanto de un coche a otro? Básicamente, porque las baterías son bastante delicadas. Les afecta todo: si haces viajes cortos, el frío extremo, el calor sofocante, dejar el coche parado semanas o el tipo de tec...

Hay un viejo dicho popular que resume a la perfección la identidad de un pueblo entero: «Dios creó el mundo, pero los holandeses crearon Holanda». No es una exageración de bar. Si mañana apagáramos los diques, las estaciones de bombeo y la tecnología que mantiene seco el país, más de la cuarta parte de su territorio desaparecería del mapa. Ciudades enteras como Ámsterdam, Róterdam o La Haya quedarían sumergidas bajo el agua en cuestión de horas. Los Países Bajos son, literalmente, un trozo de tierra ganado a un mar que nunca deja de empujar. Esta es la historia de una batalla silenciosa que dura ya siglos, de dos bombas gigantescas que han salvado millones de vidas y del colosal dilema económico que supone enfrentarse a un planeta que cambia demasiado rápido. Para entender la magnitud del problema, hay que viajar hasta el corazón de esta resistencia: la estación de bombeo de Beetskoog . Desde el año 1975, este gigante de hormigón trabaja día y noche sin descanso, como un pulmón a...

Casi todos compartimos ese recuerdo: el de un botijo o una jarra de barro en la cocina de los abuelos que, mágicamente, mantenía el agua fresca incluso en lo peor del verano. Es un objeto tan simple como sabio, basado en una física milenaria: cuando el agua se filtra por la arcilla y se evapora, absorbe el calor y enfría todo lo que toca. Es el mismo truco que lleva siglos salvando alimentos en África y Asia con neveras de barro sin enchufe. Una tecnología tan obvia que, de puro vieja, casi la habíamos olvidado. Pero un equipo de la Universidad Tecnológica de Graz, en Austria , ha decidido rescatar este secreto. Y lo han hecho de la forma más moderna posible: uniendo la sabiduría de toda la vida con la impresión 3D. El resultado son unos cubos de cerámica porosa que, con solo empaparse en agua, consiguen bajar la temperatura ambiente hasta 7 grados . Sin cables, sin compresores, sin líquidos raros y con una factura de la luz de cero euros. Es como si hubieran cogido el superpoder d...