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Gasolina en un diésel (o diésel en gasolina): qué pasa y qué hacer en el momento para no destrozar nada

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Imaginate la escena: estás en la gasolinera, pensando en tus cosas, coges la manguera y empiezas a llenar el depósito. De repente, te fijas bien y se te congela la sangre. ¡Tierra, trágame! Has metido gasolina en tu coche diésel o al revés. Lo primero: respira profundo. No eres ningún bicho raro ni el primero al que le pasa. De hecho, en España son más de 70.000 los que meten la pata con esto cada año. Lo importante ahora es reaccionar rápido para que el despiste no te destroce el bolsillo. Gasolina en un coche diésel: el error más fácil (y peligroso) Es el fallo más típico del mundo. ¿Por qué? Básicamente porque la manguera de gasolina es más fina y entra como Pedro por su casa en el depósito de un diésel (hacerlo al revés es casi imposible porque la manguera diésel no cabe). Si tu coche es moderno, aquí tenemos un problema serio. Los motores diésel necesitan el propio gasóleo para lubricar sus piezas internas, como la bomba o los inyectores. La gasolina hace justo lo contrar...
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Dar de baja el seguro del coche: cómo hacerlo, plazos y qué no debes olvidar para no pagar de más

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Todos sabemos que tener seguro del coche es obligatorio, pero no por ello duele menos cuando llega el recibo. No suelen ser baratos y, por ello, son muchos los conductores que buscan siempre la mejor oferta y cambian bastante de compañía. Cambiar de seguro de coche o darlo de baja puede parecer un lío, pero si conoces los pasos y los plazos, es más sencillo de lo que crees. No es un trámite complicado, pero dar un paso en falso puede salir muy caro. Y es que pasarse de plazo va implicar pagar otra vez el seguro que ya no queríamos, o, por otro lado, tomar la decisión equivocada puede acabar con un coche sin cobertura. Vamos a ver cómo hacerlo paso a paso y, sobre todo, qué errores evitar para no llevarte sustos. ¿Cómo darse de baja en el seguro del coche? Lo primero que debes saber es que no puedes cancelar tu seguro de un día para otro. La Ley de Contrato de Seguro establece que debes comunicar tu decisión a la aseguradora al menos con un mes de antelación a la fecha de vencimien...
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Gasta un tercio que un coche eléctrico normal, y por eso las placas de su carrocería le regalan 64 kilómetros al día: el triciclo con forma de gota que promete 1.600 kilómetros de autonomía y que su dueño no lo enchufe jamás

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Piensa por un segundo en la rutina de tener un coche eléctrico hoy en día. Vivir pendiente del mapa de puntos de recarga, calcular si la batería aguantará el viaje de fin de semana, sufrir con el precio de la luz y, sobre todo, la condena diaria de tener que pelearse con un cable trenzado al llegar al garaje. Ahora, imagina romper ese cordón umbilical por completo. Imagina un vehículo futurista, con la silueta aerodinámica de una gota de agua cayendo del cielo, que se alimenta exclusivamente del so l mientras está aparcado en la calle y que promete regalarte hasta 64 kilómetros diarios de autonomía gratuita sin tocar un solo enchufe . No es una promesa vacía de una campaña de micromecenazgo; es el Aptera, un revolucionario triciclo solar desarrollado por una startup de California que acaba de poner en la carretera su primer prototipo real y completamente operativo. Durante años, la idea de colocar paneles solares sobre la carrocería de un coche convencional se ha considerado poco má...
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Cuando las tres palas son blancas y giran deprisa, el ojo del ave las funde en una película transparente y el molino se vuelve invisible: basta pintar una de negro para que dejen de estrellarse, y en España ya se ha probado en Navarra y en Cádiz

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Imagina por un momento que estás volando a cientos de metros de altura. Tus ojos, entrenados para escudriñar el suelo en busca de movimiento, se fijan en una presa. De repente, una gigantesca estructura blanca aparece ante ti, pero no la ves. No porque sea pequeña, sino porque sus tres enormes palas, al girar a toda velocidad, se funden en una especie de disco transparente y etéreo. Para ti, el molino se ha vuelto invisible. Y cuando te das cuenta, ya es demasiado tarde. Esta no es una escena de una película de ciencia ficción, es la cruda realidad que viven a diario cientos de miles de aves en todo el mundo. Aerogeneradores que, por su diseño, se convierten en trampas mortales para rapaces, cigüeñas y otras especies protegidas. La energía eólica , una de las grandes esperanzas para la transición energética, carga con una contradicción incómoda: su misión es salvar el planeta de las emisiones, pero a cambio, cobra un peaje en forma de vida silvestre. Solo en Estados Unidos y Canadá,...
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Catadióptrico: qué es, para qué sirve y por qué es más importante de lo que parece

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Seguro que has oído hablar de él, pero igual no sabías cómo se llamaba. Esa pieza roja, blanca o amarilla que brilla cuando le da la luz de otro coche. Sí, esa. Pues tiene un nombre que suena a ciencia ficción: catadióptrico. Y aunque parezca un detalle menor, es uno de los elementos de seguridad más importantes y, sobre todo, más infravalorados de tu vehículo. En este artículo te contamos por qué es tan crucial, dónde debe ir y qué te puede costar no tenerlo en condiciones. ¿Qué es el catadióptrico? Vamos a definir esta palabra tan rara. Según el Reglamento General de Vehículos, el catadióptrico es un «dispositivo utilizado para indicar la presencia de un vehículo mediante la reflexión de la luz procedente de una fuente luminosa independiente de dicho vehículo, hallándose el observador cerca de la fuente». Vamos, que es un reflector. Su funcionamiento es sencillo pero genial: refleja la luz que le llega devolviéndola hacia la misma dirección de donde viene. No necesita batería...
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Airbus nunca había fabricado motores de avión y el primero que hará no lleva turbina ni queroseno: pila de hidrógeno con un socio alemán y arranque en 2027

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Llevamos más de medio siglo aceptando una regla inamovible al subirnos a un avión: los fabricantes construyen las alas y el fuselaje, mientras que otras firmas ultraespecializadas ponen los motores. Es un reparto de tareas histórico que la urgencia climática acaba de hacer saltar por los aires. En un giro de guion sin precedentes, Airbus ha decidido romper el molde y empezar a fabricar sus propios motores. Y el debut no se parecerá en nada a lo que conocemos. Olvidad el estruendo de las turbinas tradicionales y el olor a queroseno quemado: el gigante europeo se estrena con un corazón eléctrico alimentado por pilas de hidrógeno. Para sacar adelante semejante desafío, Airbus no viaja sola; se ha aliado con el gigante alemán MTU Aero Engines. Juntos darán vida en 2027 a una nueva empresa conjunta que controlará todo el proceso: desde los primeros trazos en el laboratorio y las exigentes pruebas de estrés bajo cero, hasta lograr el sello definitivo para volar con pasajeros. No es sol...
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La fiebre de los datos también quema gasóleo: el motor de 20 cilindros que suelta 2,8 megavatios en 45 segundos se ha vuelto el seguro de vida de los datacenters… y China ya lo fabrica en casa

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La Inteligencia Artificial está cada vez más presente en nuestro día a día. Seguro que tú, que estás leyendo estas líneas, le has dado uso en alguna ocasión. El sector más joven desde luego que lo usa en su día a día cada vez con más frecuencia levantando distintos debates al respecto. Uno de ellos tiene que ver con la ecología. Y es que seguro que has oído alguna voz crítica que ha dicho que cada vez que usamos IA se vacía un pantano. La inteligencia artificial tiene un hambre voraz. Y es que no solo consume datos, sino que también una gran cantidad de electricidad. Los centros de datos de los que se alimentan las IA consumen tanta energía como ciudades enteras y necesitan una gran cantidad de agua para refrigerarse. Es ahí cuando los más críticos sacan el tema de los pantanos y por lo que la oposición vecinas a tener este tipo de centros cerca crece, y es que el impacto no es poco. Con este contexto, gigantes tecnológicos como Elon Musk proponen una solución radical: llevarlos al...
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