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Fiat no quería opacar a Citroën en París y anuncia que tiene preparado un concept que utiliza el 2CV como base y todo apunta a que se llamará «Koala»

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Fiat ya da algunas pistas sobre qué podemos esperar de la marca italiana para los próximos años. Y sí, como ya estarás imaginando, todo ese futuro es 100% eléctrico . El Fiat Panda (ahora rebautizado como Pandina) es el que más necesita de un relevo urgente en la gama; lleva casi 15 años a la venta en el mercado sin grandes cambios . Y aunque el segmento que ocupa, el de los coches urbanos más pequeños, ha perdido «tirón» los últimos años, Stellantis podría reflotarlo con la ayuda de la normativa europea . En Autonoción ya hablamos sobre los kei-car japoneses y por qué Europa podría estar pensando en trasladar este proyecto al viejo continente ¿Te acuerdas? Ahora, en vista del revuelo mediático del 2CV y con una gama de coches eléctricos en crecimiento, Fiat se une al plan. Los rumores sobre el nuevo Fiat Koala: un «tercer oso» en Italia Arnaud Belloni, CEO de Fiat, aseguró en una entrevista durante el Salón del Automóvil de París 2026 al medio especializado « Autocar » que ...
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El problema de las palas eólicas tiene solución en Iowa: una planta las machaca mecánicamente y convierte el 100% del material en aditivos para carreteras y edificios

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En algún lugar de Iowa hay una pila de palas de aerogenerador que llevan años esperando su destino. Miden más que un avión comercial. Están hechas de fibra de vidrio atrapada en una resina que, una vez curada, se vuelve indestructible. No se pueden fundir como el acero. No se pueden reciclar como el plástico. Durante años, la única salida era cavar una zanja y enterrarlas. Y eso, en un estado con más de 5.000 aerogeneradores, se estaba convirtiendo en un problema incómodo. Un vertedero local aceptó una docena de palas en una década. Otros dos directamente se negaron a recibirlas. La energía eólica lleva años vendiendo una imagen de limpieza total. Pero cada pala que se retira es un recordatorio de que esa limpieza tiene un final sucio . Hasta que en Fairfax, cerca de Cedar Rapids, alguien decidió probar algo distinto. Una empresa llamada REGEN Fiber, vinculada a la eléctrica Alliant Energy, abrió en junio de 2024 una planta que hace algo aparentemente imposible: triturar las pal...
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Subaru colaboró con Toyota, pero también sabe hacer las cosas por su cuenta: nueva plataforma eléctrica con 510 CV, 4×4 y más «ADN Subaru»

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Marcas japonesas como Subaru apostaron inicialmente por la hibridación cuando los motores de combustión interna dejaron de ser el único camino posible. Y aunque el liderazgo de Toyota demuestra que no se equivocaban, los coches eléctricos ya son una alternativa más en el mercado como otra cualquiera . Además, cada vez son más populares en Europa. Lo dicen los resultados de ventas ; es una realidad. La integración de estos sistemas en Subaru ha sido algo tardía. No obstante, ahora la marca nipona prepara el desarrollo de una plataforma específica de desarrollo interno que dará lugar a una gama de SUV 100% eléctricos sin la intervención de Toyota. Esta incluirá una nueva batería y motores eléctricos inéditos. La plataforma de Subaru para coches eléctricos: «Toyota déjame que puedo yo solo» El plan de Subaru tiene como eje central de hoja de ruta el desarrollo de una plataforma específica para coches eléctricos . Tal y como informa el medio especializado Automotive News , Subaru pr...
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Peugeot ve posible fabricar el E-T16 Concept en un futuro para venderlo como alternativa al Renault 5 Turbo 3E: ¿son demasiados 805 CV de potencia para un coche de Stellantis?

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Peugeot podría recuperar una parte de su historia más atrevida, deportiva y competitiva. No se trata del nuevo e208 GTI, sino de algo mucho más radical. El fabricante francés ha presentado en el Salón del Automóvil de París 2026 el Peugeot E-T16 , un prototipo con motor 100% eléctrico de 805 CV de potencia inspirado en el 205 Turbo 16. Ahora, la firma del león estaría meditando si llevarlo a la producción el próximo año ¿ Una oportunidad para competir con el exclusivo Renault 5 Turbo 3E y arrebatarle a la marca del rombo algunos clientes potenciales? Difícil, pero no imposible. Estos son los planes de Peugeot. Peugeot puede hacerlo… ahora bien ¿quiere o debe? Así lo informaba Alain Favey, consejero delegado de Peugeot , en declaraciones a Autocar . El directivo aseguraba que el prototipo presentado en París es «técnicamente viable». Además, añadía que la marca dispone de los recursos necesarios para fabricarlo . Atención, porque no existe una confirmación oficial por parte de ...
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Baterías de plomo-ácido, las de toda la vida, reinventadas para almacenar energía solar en empresas: ArcActive enciende en Australia un piloto con electrólisis de tela y arquitectura bipolar, conectado a la microrred de 7,25 MW de la Universidad Deakin

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Hay una tecnología que lleva más de cien años con nosotros. Está en los coches, en los hospitales, en las torres de telecomunicaciones, en los sistemas de respaldo de los centros de datos. Es la batería de plomo-ácido . La de toda la vida. La que arranca el motor de tu coche por la mañana y la que mantiene encendidas las luces de emergencia cuando se va la luz. Durante décadas, ha sido la reina indiscutible del almacenamiento. Pero luego llegó el litio, más ligero, más eficiente, más moderno. Y el plomo-ácido quedó arrinconado, como una reliquia del pasado, útil solo para arrancar motores y poco más. Sin embargo, en un rincón de Nueva Zelanda, una empresa llamada ArcActive lleva más de una década empeñada en demostrar que esa reliquia tiene mucho que decir todavía. Y no en el mercado de los coches, donde el litio arrasa, sino en uno mucho más grande y desatendido: el almacenamiento de energía solar para empresas . Fábricas, almacenes, centros comerciales. Lugares donde el sol pro...
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El Mercedes AMG GT SUV es la peor pesadilla del Porsche Cayenne Electric: 1.169 CV, 0 a 100 en 2,5 segundos y 700 km de autonomía con sonido V8 simulado incluido

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La fiebre SUV es un síntoma ya visible de todas las marcas de coches. Incluso las de lujo, las más exclusivas o las que buscan desarrollar modelos deportivos de alto rendimiento. Porque sí, un SUV también puede ser un coche de circuito y eso es lo que viene a demostrar el nuevo Mercedes AMG GT SUV . Este viene a completar la gama específica de AMG junto al GT, el Gran Turismo 100% eléctrico de cuatro puertas que compite contra el Porsche Taycan . Sin embargo, el Mercedes AMG GT SUV compite en un segmento completamente distinto: el de los SUV familiares de lujo y de grandes dimensiones de alto rendimiento . La competencia aquí es voraz y promete crecer los próximos años. ¿Qué tiene el Mercedes AMG GT SUV para estar a la misma altura que el resto? Te lo enseño. Así es el Mercedes AMG GT SUV El Mercedes AMG GT SUV pertenece al segmento de los vehículos familiares más grandes del mercado. Mide 5,08 metros de largo, 2 m de ancho y 1,66 m de alto . Aquí se enfrenta a rivales como el Por...
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