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Sistema Start-Stop: qué es, cómo funciona, cuándo activarlo y cuándo desactivarlo tiene sentido

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Seguro que te ha pasado: estás parado en un semáforo, el coche se apaga de golpe y, por un segundo, te da un vuelco el corazón pensando que se ha calado. Pero no, no hay ninguna avería. Es simplemente el sistema Start-Stop haciendo de las suyas. Esta tecnología, que ya viene de serie en casi cualquier coche nuevo, divide a los conductores: hay quien la adora por el ahorro y quien la odia a muerte. Aquí te contamos sin rodeos todo lo que necesitas saber para decidir si te conviene dejarlo encendido o pulsar el botón de apagado. ¿Qué es exactamente este invento? El concepto es muy simple: el coche apaga el motor automáticamente cuando te detienes por completo y lo vuelve a arrancar en cuanto quieres moverte. ¿El objetivo? Evitar que el motor gaste combustible a lo tonto mientras estás parado en un semáforo o en un atasco, reduciendo además los humos que salen por el escape. Aunque nos parezca una tecnología moderna, marcas como Toyota, Audi o Volkswagen ya hacían experimentos con e...
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Perforaron como si buscaran petróleo y lo que salió fue calor: la primera central geotérmica de nueva generación del mundo enciende turbinas este otoño y ya tiene permiso para escalar hasta 2 gigavatios

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El petróleo siempre se ha considerado como el oro negro. Está presente en casi todo en nuestra vida y es fundamental, no solo para movernos y calentarnos, sino como arma geopolítica entre las principales potencias mundiales. Estamos hablando de un recurso no renovable y el motor principal de la economía industrial, representando un tercio de la energía primaria global. Se utiliza para plásticos y polímeros, fertilizantes, asfalto y construcción, incluso en el sector médico. Por no hablar, como decíamos, de la movilidad, la calefacción y la industria. Debido a su importancia, sustituirlo no es tarea fácil. Aun así, y debido a que no es renovable y también a la parte de poder geopolítico de la que hablamos, son muchos los países que han trabajado en buscar alternativas para no depender energéticamente del petróleo. Hay una de esas opciones que está vinculada con el petróleo, y es que el nuevo ‘oro negro’ está bajo tierra y utiliza la misma tecnología que para sacar el pe...
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Empezaron calentando la cerveza de una fábrica holandesa quemando polvo de hierro y acaban de levantar 114 millones: la caldera cuya única ceniza es óxido puro que se recicla y vuelve a arder

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A veces de las ideas más locas surgen los mayores avances tecnológicos. Y es que si decimos que lo que empezó como un proyecto universitario para calentar cerveza ha acabado siendo una de las apuestas más prometedoras para descarbonizar la industria pesada , pocos nos creerán. Pero así es. Hay una pequeña revolución industrial que arrancó calentando cerveza y que hoy es una caldera que convierte hierro en energía limpia , como lo lees. Una startup llamada Rift acaba de conseguir 114 millones de euros para llevar al mercado un invento que suena a ciencia ficción: una caldera que quema polvo de hierro para generar calor sin emitir ni una sola gota de dióxido de carbono . Y lo mejor no es solo cómo genera energía, sino que funciona como un círculo perfecto: las cenizas que quedan tras la combustión no se tiran, sino que se reciclan para volver a usarse como combustible. Un combustible que parece arena pero arde como el gas Para entender cómo funciona, imaginemos cualquier fábrica...
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5 alternativas al Volkswagen Golf TDI con motor diésel que son un chollo entre los km0 y homologan un consumo inferior a los 5 litros a los 100 km

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La ausencia del Volkswagen Golf con motor diésel ha dejado un hueco que no parece que haga falta rellenar. Aunque el mercado se ha volcado con los híbridos y los eléctricos , los motores diésel continúan siendo una gran opción por su elevada autonomía , su bajo consumo y el contundente par motor que ofrecen en carretera. Si buscas uno, estas son cinco alternativas con motor diésel que hoy puedes encontrar a precios de auténtico chollo en el mercado de km0. 1. Seat León 2.0 TDI de 116 CV El Seat León comparte piezas clave como la plataforma MQB, la transmisión o el propio motor con el Golf. Y es que el compacto español aún se puede comprar nuevo con el mismo propulsor diésel TDI que Volkswagen ha desechado para el Golf . Su precio roza los 30.000 euros, con una potencia de 116 o 150 CV. El segundo es más polivalente y más recomendable para viajes por su rendimiento, aunque aumenta el consumo medio y el precio final. Como alternativa, existen unidades de re-estreno con apenas 1...
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Alzador para niños: qué es, a partir de qué edad se puede usar y cuándo deja de ser obligatorio

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Si tienes hijos, sabes que el tema de las sillas en el coche es un mundo. Crecen tan rápido que parece que cada poco tienes que cambiarles el sistema de retención. Una de las grandes dudas que surge es sobre el famoso alzador. ¿A qué edad se usa? ¿Cuándo puedo quitarlo? ¿Es mejor con respaldo o sin él? Y es que, aunque parezca un tema menor, elegir mal el sistema de retención infantil puede tener consecuencias graves. De hecho, los accidentes de tráfico son una de las principales causas de lesiones en la infancia, y un alzador mal colocado o usado fuera de tiempo puede reducir drásticamente la protección. Así que coge papel y boli (o mejor, sigue leyendo) porque te lo contamos todo al detalle. ¿Qué es y cómo funciona el alzador del coche para niños? En el fondo, un alzador es como un cojín que levanta al niño en el asiento. Casi siempre va en los asientos de atrás. Si alguna vez te toca ponerlo delante, recuerda desconectar el airbag por seguridad. Su misión es vital: elevar al p...
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Cogen la basura nuclear que Estados Unidos no sabe dónde meter, le separan un isótopo y lo pegan a un semiconductor: la pila de 30 años con la que el Pentágono quiere drones y satélites que nunca se apaguen

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Sería un sueño tener un teléfono móvil que nunca necesitase una recarga. Que pudiésemos usarlo durante tres décadas sin preocuparnos por el enchufe. Suena a locura de película, pero es el plan maestro que tiene entre manos la agencia de defensa estadounidense, DARPA, con su programa Rads to Watts. ¿La idea? Crear una batería superligera que se alimente de residuos nucleares y que pueda dar energía sin parar durante 30 años a drones, satélites y equipos militares. La gran noticia es que este plan acaba de recibir un empujón clave: un contrato de 3,37 millones de dólares para fabricar un prototipo real que podría estar listo a principios de 2027. Y hay un detalle que lo hace todavía más singular: al frente del proyecto no está un gigante de la industria, sino la Universidad Estatal de Morgan, en Baltimore, que con este contrato se convierte en la primera universidad históricamente negra de Estados Unidos, una HBCU, en liderar un programa de defensa de DARPA. SIN RECARGA DURACI...
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Mientras Europa ensambla ITER pieza a pieza, China prueba a plena potencia un imán de 582 toneladas que triplica al europeo… y promete encender su primera bombilla con fusión en 2030

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¿Alguna vez has intentado juntar dos imanes por el lado equivocado? Esa sensación que has notado, esa fuerza que los repele y te hace imposible unirlos, es la que usan los reactores de fusión para confinar el plasma, ese gas tan caliente que fundiría cualquier material. El problema es que el plasma de un reactor de fusión alcanza los 100 millones de grados, más de seis veces la temperatura del núcleo del Sol, que ronda los 15 millones. Ningún metal aguanta eso. Así que la única forma de contenerlo es con campos magnéticos tan potentes que lo mantengan flotando en el vacío, sin tocar las paredes. Esa es la misión del imán toroidal (TF) de 582 toneladas que China acaba de presentar. Este coloso mide 21 metros de largo, 12 de ancho y 3,3 de alto. Estamos ante el imán superconductor más grande jamás construido para un reactor de fusión. Deja atrás incluso a los del proyecto internacional ITER en Francia, con 1,3 veces más volumen y el triple de energía almacenada. Y lo más llamativ...
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