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BMW necesita desesperadamente aligerar la plantilla y busca 8.000 voluntarios para salir de la empresa antes de que acabe 2027 a cambio de suculentas cantidades de dinero que llegan hasta los 650.000 euros y coches de regalo

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BMW tiene prisa. Mucha. El fabricante alemán necesita reducir su plantilla en 8.000 personas antes de que termine 2027 , y para conseguirlo ha decidido abrir la cartera de par en par y algunas de las indemnizaciones que ofrece a quienes acepten marcharse de forma voluntaria superan los 650.000 euros . La marca bávara prefiere convencer a sus empleados con cifras que pocos pueden rechazar, y a juzgar por la respuesta inicial, el anzuelo está funcionando mejor de lo previsto. Una carrera contra los costes ¿Por qué tanta urgencia? La respuesta está en las cuentas. BMW necesita recortar gastos de forma drástica , y los salarios figuran entre las partidas más pesadas de cualquier gran empresa. Pagar hoy una indemnización generosa sale más rentable que mantener ese coste durante años o pelear en los tribunales. El consejero delegado quiere ahorrar 1.000 millones de euros al año a partir de 2028 . Ese ahorro debe servir para que el margen operativo pase del 3% al 5% en esa misma fecha. Y...
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E-Motiv presenta un cambio de marchas que no corta el par, no tiene interrupciones y no da tirones aunque vayas a fuego y que debutó hace 25 años en MotoGP

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Ni vacío al cambiar. Ni tirón. Ni pérdida de empuje. La británica E-Motiv Shift Systems llevará la próxima semana a EICMA 2026 , el salón de la moto de Milán que se celebra del 3 al 8 de noviembre, la última evolución de su transmisión powershift de dos velocidades para motos eléctricas . Aunque suene a futuro imposible, se trata de un sistema que mantiene el par motor durante todo el cambio de marcha , de modo que la tracción no se interrumpe ni siquiera cuando se va a fuego. Es precisamente ahí, en el instante en que se engrana una nueva relación, donde una caja convencional o una de doble embrague deja caer el empuje. Un cambio de marcha que no corta el par A diferencia de una caja convencional, donde el empuje cae durante un instante cada vez que se engrana una nueva relación, la tecnología de E-Motiv mantiene el par motor durante todo el cambio . Con este cambio conseguimos una aceleración más contundente y una mejor eficiencia del conjunto motor-transmisión . Pero además e...
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Audi la lía en China porque están un poco desesperados: Habrá modelos con aros y sin aros, unos fabricados por FAW y otros por SAIC, la dueña de MG

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Lo que durante meses circuló como rumor en la prensa china quedó confirmado durante la tarde de ayer. Sí, Audi ha repartido sus marcas entre sus dos socios chinos . A partir de ahora, FAW Audi se encargará de la marca de los cuatro aros , mientras que SAIC Audi concentrará sus esfuerzos en AUDI , la firma que se identifica con su nombre en mayúsculas en lugar del emblema clásico. El anuncio llegó a través de un comunicado oficial de Audi China. La compañía explicó que ha firmado acuerdos estratégicos por separado con cada socio. El objetivo es concretar tres cosas: el posicionamiento de cada marca, las prioridades estratégicas y la estructura de los canales de venta. Un reparto por marcas, no por tipo de motor La división no separa coches eléctricos de coches de combustión . Se trata, sobre todo, de un reparto por marcas. Los cuatro aros seguirán abarcando ambos mundos. Por eso, China FAW reforzará la presencia de esta marca tanto en vehículos de nueva energía (NEV) como en modelo...
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¿Tienen sentido los planes de Audi? Quieren invertir en Georgia 4.500 millones en una nueva factoría, mientras Volkswagen recorta gama, plantilla, fábricas y se planea el cierre de SEAT

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Al Grupo Volkswagen y a Audi no le va nada bien en Europa, de hecho, no conozco ninguna marca o grupo europeo de automoción al que le vaya medianamente bien ni en el Viejo Continente ni en otros mercados como el chino. Tras anunciar el cierre de varias fábricas, decenas de miles de despidos, recortes de gama e incluso la desaparición de SEAT como marca de coches, ahora llega el Grupo Volkswagen y nos dice que la marca de los cuatro aros realizará una inversión de unos 4.000 millones de dólares para levantar una planta en el estado de Georgia, justo cuando su casa matriz, el Grupo Volkswagen , vive uno de los momentos más delicados de su historia reciente. Despidos. Modelos que desaparecen del catálogo. Fábricas en el aire. Y, al otro lado del Atlántico, una nueva planta construida desde cero. Una planta de Audi para 200.000 coches al año Los números del proyecto son ambiciosos. La factoría se ubicará en el Middle Georgia Mega Site , tendrá capacidad para producir hasta 200.000 veh...
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Golpe a Volvo: se desploma un 25% en bolsa en un solo día, anuncia el recorte del 6% de su plantilla y que el negocio en China va mal y aunque sus eléctricos se frenan, parece que tienen un plan

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Volvo Cars vuelve a tirar de tijera y eso no es para nada una buena noticia. El fabricante sueco, controlado mayoritariamente por el grupo chino Geely , ha anunciado la eliminación de unos 2.500 puestos de trabajo en todo el mundo , una decisión que golpea sobre todo a su país de origen y es que 2.000 de esos empleos desaparecerán en Suecia . Para que te hagas una idea de la magnitud de la decisión, el recorte afecta aproximadamente al 6% de su plantilla y llega en un momento en que la marca se enfrenta a la presión mayúscula de los fabricantes chinos, de los aranceles y a una demanda bastante más floja de lo que cabría esperar en Estados Unidos donde sus ventas están sufriendo un duro golpe. Esta medida es la respuesta a un año que se ha torcido mucho más de lo previsto para el fabricante de coches sueco. De beneficios a pérdidas en solo doce meses Volvo Cars cerró el tercer trimestre de 2026 con una pérdida operativa de 334 millones de euros al cambio actual . Hace un año, en el...
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Este SUV chino de 4,8 metros tiene cinco motores disponibles, versiones 4×4 y un híbrido enchufable con 435 CV y hasta 202 km de autonomía eléctrica por poco más de lo que cuesta un Dacia Duster

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El nuevo GWM HAVAL H7 ya se puede encargar en los concesionarios de la marca en España. Mide 4,80 metros, presume de aspecto de todoterreno y ofrece nada menos que cinco mecánicas distintas, desde un gasolina turbo con tracción total hasta un híbrido enchufable de 435 CV capaz de recorrer más de un centenar de kilómetros sin gastar una gota de combustible. El precio de partida, con descuentos y financiación, se queda en 28.000 euros . Con este modelo, el fabricante chino da un paso más en su estrategia europea y apunta directamente a un público concreto, el de las familias que necesitan espacio y comodidad pero que además buscan un modelo que no se achante cuando haya que mancharse de barro. Un SUV familiar con argumentos de 4×4 A simple vista, el GWM H7 parece más grande de lo que es. La culpa la tienen sus formas cuadradas, sus superficies muy marcadas y una carrocería que se eleva de forma imponente. En las versiones más preparadas para el campo, la altura libre al suelo ll...
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