Iván Rafael Hernández Dala | Automoviles

Hay una parte poco visible de tener una camper o una autocaravana que no sale en Instagram ni en los vídeos de rutas infinitas o de conversiones y esto no es otra cosa que la ITV. Y no es solo un trámite más. Dependiendo de lo que tengas, puede convertirse en un goteo constante de tiempo, dinero y limitaciones que, en algunos casos, enfría bastante ese supuesto espíritu aventurero y de libertad que transmiten esta clase de vehículos. La clave está en algo que casi nadie explica bien al principio y es que no todos los vehículos vivienda juegan con las mismas reglas , aunque por fuera parezcan lo mismo o al menos sean muy similares. La trampa silenciosa: no es lo que parece, es lo que pone en la ficha técnica Puedes tener dos vehículos prácticamente idénticos en estética y uso, pero si uno está homologado como autocaravana (categoría M) y otro como furgón vivienda o camper (categoría N) , el calendario de ITV cambia de forma bastante seria. Y no es un matiz menor. Es la diferencia e...

Mientras el Grupo Volkswagen lleva tiempo navegando entre titulares incómodos —costes disparados, presión desde China o una transición eléctrica complicada— hay una marca dentro del mismo paraguas que parece jugar en otra liga. Bentley acaba de cerrar su séptimo año consecutivo de rentabilidad , y lo hace sin dar señales de fatiga alguna. Una crisis que aquí no se nota tanto En 2025, Bentley ha logrado 216 millones de euros de beneficio operativo sobre unos ingresos de 2.600 millones , en un contexto donde vender coches no está precisamente fácil. Las entregas han caído un 5%, sí, pero la facturación apenas se ha movido. La marca de lujo no se ha centrado en vender más sino en vender mejor. Bentley ha afinado su posicionamiento hasta el extremo. Precios altos, configuraciones exclusivas y clientes dispuestos a pagar lo que haga falta por algo que no tenga el vecino de plaza de aparcamiento en el campo de golf o en la pista de esquí. En ese terreno, la crisis parece no existir. El ...

El LIUX BIG ha superado los ensayos de homologación y está a un paso de salir al mercado europeo , con un precio anunciado por debajo de los 18.000 euros. Podemos decir que este cuadriciclo ligero compite en la categoría de los AMI pero ojo, porque lo hace con aire acondicionado y muchas comodidades que el modelo asequible de Citroën directamente ni se plantea tener. Mismo concepto, pero mejor resuelto El LIUX BIG juega claramente en la liga del smart y es que hablamos de un dos plazas, dimensiones mínimas y enfoque 100% urbano. La diferencia es que no se queda corto donde muchos de sus rivales fallan. Ha certificado 215 km de autonomía con una batería de 15 kWh , una cifra muy por encima de lo habitual en este tipo de coches. Y lo más interesante es que la marca ya apunta a una versión de mayor capacidad que superará los 270 km, lo que lo coloca directamente como referencia en su categoría. El truco no está en la batería, está en el peso Mientras otros eléctricos crecen en kilos p...

Ferrari no suele dar puntada sin hilo, y esta vez parece que tampoco han hecho algo a lo loco, aunque parece que hay otra marca dispuesta a no dejarse pisar. El fabricante italiano nos ha presentado recientemente partes de su nuevo y primer coche eléctrico, el Ferrari Luce. Ahora parece que Mazda se ha enfadado mucho porque ese nombre es el que la marca utilizó hace años en un modelo bastante conocido en Asia. Al parecer, Mazda, cuando se dio cuenta, movió ficha rápidamente en Japón registrando el mismo nombre aunque en Maranello aseguran que no tienen nada que hacer y que ellos hicieron los deberes antes. Mazda reaparece con un nombre que llevaba años en el cajón de la marca El detalle curioso y fruto de la controversia es que Mazda no se ha inventado una batalla de la nada. “Luce” fue durante décadas uno de sus modelos más representativos, especialmente en Japón , donde tenía cierto peso histórico. Pero claro, una cosa es tener pasado y otra muy distinta mantener los derechos lega...

Audi ha anunciado la llegada del nuevo Audi A2 e-Tron, un nuevo modelo que pertenece a la familia eléctrica de la marca premium y será presentado de manera oficial en otoño de 2026. De momento, no han revelado muchos más detalles más allá de la primera imagen oficial. Y ya sólo con eso, podemos extraer algunas de las primeras claves. El Audi A2 e-Tron que mira del pasado La primera imagen oficial del nuevo Audi A2 e-Tron revela el diseño definitivo del lateral de la carrocería y más en concreto, su silueta. Un cuarto de siglo después, el nuevo A2 recupera algunos de los rasgos característicos de su predecesor directo, con guiños clave como la caída de techo tipo coupé, el formato de las ventanillas laterales delanteras o la luneta trasera dividida en dos partes a través de un alerón. También llaman la atención las llantas, que traen de vuelta el look carenado del juego del A2 de principios de siglo. Entre otros detalles, este nuevo sucesor también podría recuperar las molduras de pl...

Sin perder de vista la electrificación de su gama como meta, Range Rover continúa las pruebas del nuevo Range Rover Velar eléctrico en la que sería su segunda generación. El diseño del nuevo Range Rover Velar eléctrico Las primeras imágenes nos permiten anticipar que el nuevo Velar mantendrá la línea de techo coupé con una caída pronunciada de la parte posterior. No obstante, ahora parece que la carrocería, y sobre todo la zaga, será mucho más deportiva y exagerada. También conserva de la generación actual un capó elevado y de gran longitud, con una zona frontal en la que predominan la parrilla y los faros de LED alargados. Tampoco faltan los tiradores enrasados en la carrocería, un detalle que ayuda a mejorar el coeficiente aerodinámico o las llantas, que podrían llegar hasta las 22 pulgadas de tamaño. Desde la parte trasera los faros de LED son más alargados y quedarían unidos en la parte central del portón. Otro de los trucos para reconocer este coche espía es la doble antena de...