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Valor venal de una moto: qué es y cómo calcularlo para seguros y compra-venta

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Tienes una moto. La cuidas, la mantienes, le has hecho kilómetros juntos. Y un día te preguntas: ¿cuánto vale realmente ahora? No lo que pagaste por ella, ni lo que te gustaría sacar si la vendieras. Su valor real, objetivo, el que las aseguradoras y Hacienda tienen en cuenta. Eso es el valor venal , un concepto que suena a jerga administrativa pero que puede marcar una diferencia enorme si tienes un siniestro o si decides venderla. Qué es exactamente el valor venal El valor venal es el precio de venta que tendría tu moto en el mercado antes de producirse un siniestro o en el momento de la compraventa. Es el valor que tiene «al día de hoy», teniendo en cuenta su antigüedad y su estado general . La diferencia clave con otros conceptos es que el valor venal es un valor objetivo, calculado con tablas oficiales, no una estimación subjetiva. No importa lo bien que la hayas cuidado ni los extras que le hayas puesto: el valor venal se rige por criterios estandarizados. Para qué sirve: ...
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El reactor nuclear que no usa agua y quiere reciclar su propio combustible: Rusia instala dos piezas de 95 toneladas en el BREST-OD-300 de Siberia, un experimento de 300 MW con plomo fundido que todavía tiene que demostrar que es seguro y rentable

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En Seversk, una ciudad cerrada de Siberia que durante décadas fue un secreto militar, hay una obra que lleva años en marcha. Los trabajadores entran y salen cada día. Las grúas se mueven. Los camiones llegan con piezas que pesan como diez elefantes. Y hace unas semanas, dos de esas piezas, d e 95 toneladas cada una y 16 metros de largo, quedaron colocadas en su sitio. No son recipientes de combustible ni partes del núcleo. Son separadores de humedad y recalentadores, los equipos que preparan el vapor antes de que entre en la turbina. Parece un detalle técnico sin importancia, pero es la señal de que la sala de turbinas, el lugar donde el calor se convierte en electricidad, empieza a tomar forma. Detrás de esas dos piezas hay un proyecto que los ingenieros rusos llevan décadas madurando. Se llama BREST-OD-300 . Es un reactor experimental de 300 megavatios que no usa agua para refrigerarse, como casi todos los reactores del mundo. Usa plomo fundido. Plomo líquido, a más de 400 ...
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El primer barco 100% eléctrico para eólica marina se llama ‘Staffordshire’ y se ha botado en Vigo: 90 metros, 120 personas a bordo, grúa de 20 toneladas y más de 24 horas de operación solo con baterías

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Imagínate un barco de noventa metros de eslora. Un coloso de acero pintado de verde, con espacio para 120 personas a bordo, una grúa capaz de levantar veinte toneladas y una cubierta de carga de 500 metros cuadrados. Ahora imagina que ese barco funciona sin quemar una sola gota de diésel. Que se mueve, opera y mantiene su posición durante más de veinticuatro horas seguidas alimentado únicamente por baterías. Y que ha sido construido en Vigo, en el astillero Ría de Vigo, propiedad de Armón. Eso es el Staffordshire, el primer barco 100% eléctrico del mundo diseñado para operar en parques eólicos marinos. La botadura se celebró el sábado 11 de octubre de 2026 en aguas de la ría de Vigo. Fue un acto privado, sin grandes focos ni cámaras, con la presencia de la armadora británica Bibby Marine , una empresa familiar con sede en Liverpool que lleva más de dos siglos en el negocio marítimo. Pero detrás de esa discreción hay un hito que la industria naval española llevaba años esperando. Es...
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Caudalímetro: qué es, para qué sirve y cuánto cuesta si toca cambiarlo

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Hay piezas del coche que se llevan todo el protagonismo. El motor, los frenos, la batería. Y luego está el caudalímetro, un sensor pequeñito que cabe en la palma de la mano y que casi nadie menciona en las conversaciones de taller. Sin embargo, cuando falla, el coche lo nota. Y tú también. Porque empiezan los tirones, el consumo se dispara y el motor parece que ha perdido las ganas de trabajar. Vamos a ponerle nombre y apellidos a esa pieza. Qué es exactamente, por qué es tan importante y, sobre todo, cuánto te va a costar si un día te toca cambiarla. ¿Qué es el caudalímetro y dónde vive? El caudalímetro es un sensor que mide la cantidad de aire que entra al motor . Suena simple, pero es la base de todo. Para que un motor de combustión funcione bien, necesita mezclar aire y combustible en la proporción correcta. En condiciones ideales, esa proporción es de 14,7 gramos de aire por cada gramo de gasolina . Si esa mezcla se desajusta, el motor pierde eficiencia, gana consumo y empie...
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Vaso de expansión: qué es, para qué sirve y cómo detectar un problema a tiempo

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Abres el capó, miras el motor y ahí está: un depósito de plástico medio transparente, con un líquido de color chillón dentro y unas marcas de nivel que nunca te has molestado en mirar. Parece una pieza de relleno, algo que está ahí porque tiene que estar, como el tapón del radiador o esa tapa que no sabes muy bien qué cubre. Pero te equivocas. Ese depósito es el vaso de expansión, y es una de las piezas más importantes para que tu motor no acabe convertido en una sartén humeante. La mayoría de los conductores solo se acuerdan de él cuando algo va mal. Cuando la aguja de la temperatura sube, cuando ves una mancha rara en el suelo del garaje o cuando el mecánico te suelta una factura que no esperabas. Y es una pena, porque es una de esas piezas que, con un simple vistazo de vez en cuando, te avisa antes de que el problema sea grave. ¿Qué es exactamente el vaso de expansión? El vaso de expansión es un depósito, normalmente de plástico translúcido, que forma parte del sistema de re...
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Calentar casas con agua de mar a temperatura casi helada: la empresa Kredsløb inaugura en Aarhus seis bombas de calor con COP de hasta 3,5, capaces de dar calefacción a 1.900 viviendas y refrigerar edificios comerciales en verano

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Piensa en el agua del mar en enero. En Dinamarca. A dos grados, quizá menos. El agua más fría que puedas imaginar, esa que te corta la respiración si te metes un pie. Pues esa agua, precisamente esa, es la que ahora calienta mil novecientas viviendas en la ciudad de Aarhus. No hay magia. Hay física. Y hay una empresa, Kredsløb, que ha decidido que el calor que parece no existir también cuenta. Porque incluso el agua a dos grados contiene energía térmica. Solo hay que saber extraerla. El 10 de septiembre de 2026, Kredsløb inauguró seis grandes bombas de calor marinas en el distrito portuario de Aarhus Ø. Se llaman así porque su fuente de energía es el agua de la bahía, que captan a razón de hasta 1,2 millones de litros por hora cuando trabajan a plena capacidad. Esa agua no entra en las casas. No sale por los grifos ni circula por los radiadores. Su único trabajo es ceder su energía térmica a un circuito cerrado, que después se transforma en agua caliente a 70 grados y se distribuy...
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Ferrocarril y fotovoltaica comparten espacio en Corea del Sur: 28,4 km de vía apta, 39.760 m² de paneles flexibles, 8,51 MW instalables y 9,95 GWh al año. Sin batería se desperdicia el 17,8%; con 0,5 kWh/kW, solo el 8,5%

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Cada día, millones de personas en Corea del Sur se suben al tren. Se acomodan junto a la ventanilla, ven pasar el paisaje a toda velocidad y apenas reparan en lo que queda abajo, entre los raíles. Esa franja gris de grava y traviesas que sostiene las vías es un espacio invisible, nadie lo mira y nadie lo pisa. Sin embargo, un equipo internacional de investigadores decidió clavar la mirada en ese no-lugar y descubrió una oportunidad de oro: 39.760 metros cuadrados listos para llenarse de paneles solares . Con esto, se podrían generar 8,51 megavatios de potencia y 9,95 gigavatios-hora al año , todo sin devorar ni un solo centímetro de terreno adicional. Aunque la idea de poner placas solares en las vías ya se ha probado en Suiza, Italia o el Reino Unido, este nuevo estudio surcoreano va mucho más allá. Es uno de los análisis más minuciosos hasta la fecha y el primero en enfrentarse a un desafío mayúsculo: la dramática falta de espacio en un país hiperconectado y superpoblado. En Core...
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