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Cuando la luz es barata, calientan agua; cuando sube, la usan: Dinamarca demuestra que un depósito de 70.000 m³ puede ser la batería más barata del sistema eléctrico, alimentado con calor solar, residual o excedentes eólicos y fotovoltaicos

Hay una paradoja que llevamos décadas aceptando sin cuestionarla demasiado. Cuando el sol brilla con fuerza y el viento sopla, las plantas de energía producen más electricidad de la que necesitamos. Y, en lugar de guardarla, en muchos casos se desperdicia. Los precios caen, a veces incluso a cero, y los operadores del sistema se ven obligados a desconectar molinos o paneles porque no hay dónde meter esa energía. Al mismo tiempo, esa misma tarde, o esa misma noche, miles de hogares encienden la calefacción y alguien tiene que quemar gas para mantenerlos calientes. En Dinamarca, un país que lleva décadas obsesionado con la eficiencia energética, alguien miró ese absurdo y decidió probar algo distinto. No con baterías de litio, ni con hidrógeno, ni con sales fundidas. Con agua. Agua caliente. Mucha agua caliente. Setenta mil metros cúbicos de agua , para ser exactos. El equivalente a unos 28 piscinas olímpicas , enterradas bajo tierra en el municipio de Høje Taastrup, a las afueras de...

Le quitan al Porsche 911 GT3 RS lo que lo hacía único y ahora le meten un sistema biturbo que da miedo y eleva la potencia por encima de los 800 CV

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Aunque para muchos el Porsche 911 GT3 RS es perfecto, SSR Performance dice que aún puede serlo más y que habiendo margen de mejora, es tontería dejarlo de serie. El punto de partida es el mítico seis cilindros bóxer de 4.0 litros del GT3 RS, un motor atmosférico que de serie entrega 525 CV. Sobre esa base, el especialista ha instalado un sistema biturbo que cambia por completo su forma de entender las prestaciones. El resultado supera los 800 CV . La cifra impresiona y mucho más si además tenemos en cuenta que esto se ha logrado sin asistencia híbrida y sin filtro de partículas de gasolina (GPF) , de modo que toda esa potencia sale únicamente del motor de combustión. Gestionar al menos 275 CV adicionales tampoco se deja en manos de una solución convencional. Toda esa potencia se transmite a través de una configuración de caja de cambios desarrollada expresamente para Project Leo . Una carrocería que anuncia que esconde algo muy gordo en su interior Basta un vistazo para entende...

Lo crearon en 1998 para lanzarlo en 2003 y salvar financieramente a Lamborghini y ahora lo reinterpreta el mismo diseñador 28 años más tarde: El regreso del Gallardo

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El Lamborghini Gallardo empezó a tomar forma en 1998 con una misión que iba mucho más allá de lo estético y es que debía llegar al mercado en 2003 y salvar financieramente a la marca italiana de la ruina en la que se encontraba. Veintiocho años después de aquellos primeros trazos, su creador ha vuelto con una reinterpretación . Fabrizio Giugiaro , que lo concibió en Italdesign, firma ahora desde su estudio, GFG Style, el HOMMAGE 26 . Este proyecto de CAVËN Atelier se presentó el pasado 31 de octubre en el Concours at Wynn Las Vegas y se limitará a 25 unidades . De coche con una misión a pieza de colección En su día, el Gallardo tuvo que responder a las restricciones del fabricante. Ahora, Giugiaro ha podido revisar su trabajo sin esas ataduras y con materiales y tecnologías que en 1998 no existían o no resultaban prácticos. Aquel modelo nació con la responsabilidad de sostener las finanzas de Lamborghini, mientras que su reinterpretación se dirige a un círculo muy reducido de col...

925 V, 12 hilos de cobre de 5 metros cada uno doblados 24 veces sin romperse para hacer un bobinado continuo y lograr 19,06 kW/kg: Así es el motor eléctrico de Nio que ha recibido un premio de ingeniería

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Doce hilos de cobre, cinco metros cada uno y una capa aislante de apenas 0,14 mm. Puede sonar a ciencia ficción pero el equilibrio es delicado en el motor eléctrico de 925 V de Nio , un sistema de propulsión con bobinado continuo que ya circula en varios modelos de la marca y de Onvo. Sus datos técnicos llaman la atención y es que hablamos de 19,06 kW/kg de densidad de potencia en el motor , 226,92 kW/L en el controlador y hasta 202,78 kW de potencia máxima . Bobinado continuo: el reto de doblar cobre muchas veces y sin dañarlo Los bobinados hairpin convencionales se montan con segmentos de cobre independientes que se unen por sus extremos. La arquitectura W-Pin de Nio hace uso de conductores rectangulares continuos que forman el bobinado del estátor y que reducen las uniones eléctricas intermedias, sin tener que ensamblar numerosas piezas a base de doblado y soldadura. Cada bobinado parte de 12 hilos planos de cobre de cinco metros , que un utillaje de precisión moldea hasta da...

El Yangwang U9 Xtreme sufre un accidente en China de camino a los 500 km/h: el piloto pudo salir del coche por su cuenta y destacó la seguridad del coche

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El Yangwang U9 Xtreme , el superdeportivo de BYD que cuesta más de 3 millones de euros ha sufrido un aparatoso accidente en China. Las imágenes difundidas muestran un coche destrozado y sin su eje trasero. El siniestro llega en un momento delicado, porque la marca prepara para este mismo mes un intento de superar los 500 km/h en Emiratos Árabes Unidos. Y todo apunta, aunque por ahora no va a poder ser. El choque se produjo durante una prueba para acercarse a esa velocidad. Así fue el accidente del Yangwang U9 Xtreme en circuito cerrado Ocurrió durante una tanda en un circuito cerrado. Según se aprecia en el vídeo y las fotografías publicadas en China, el coche se salió de su trayectoria cuando rodaba a gran velocidad y terminó chocando contra un muto con tanta que el eje trasero se separó del vehículo . La carrocería sufrió daños muy graves. El piloto, en cambio, no resultó herido. De acuerdo con las informaciones disponibles, pudo salir del coche por sus propios medios . El r...

El nuevo BYD Seal U ya tiene fecha de llegada a España: Google integrado y muchas otras mejoras

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El BYD Seal U ya tiene fecha. El próximo 19 de noviembre la marca china presentará la puesta al día de uno de sus modelos más veteranos, y aunque no esperamos una revolución, sí una actualización con mejoras importantes en los sistemas que marcan el uso diario del coche. Google integrado, una carga más eficaz y varios retoques estéticos están casi garantizados. Los 800 voltios en la versión 100% eléctrica, en cambio, están por ver. Qué esperar del nuevo BYD Seal U Conviene separar lo que parece seguro de lo que todavía es una apuesta personal. Este SUV, que se vende como eléctrico puro y como híbrido enchufable, no necesita cambiar de personalidad y es que su diseño ha envejecido muy bien y su fórmula sigue funcionando en los concesionarios. Por eso, lo razonable es pensar en un restyling profundo en contenido , pero prudente en las formas. La fecha encaja con lo que ya os había adelantado en verano, ya que la renovación estaba señalada para el último trimestre del año. Lo que qu...

Golpe al coche más simbólico de Volkswagen: el Golf eléctrico se queda en el cajón porque no hay dinero y en Wolfsburgo se plantean incendiar las calles

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Volkswagen ha pisado el freno con el Golf eléctrico. El grupo alemán ha paralizado los trabajos de desarrollo de este modelo en su fábrica de Wolfsburgo , una decisión que nace de un problema muy concreto y es que la planta no está cumpliendo los objetivos de costes que tiene asignados. Y el dinero, ahora mismo, no sobra en un Grupo que está pasando por peores momentos de los que nos quieren confirmar oficialmente. Un agujero de 300 millones de euros La cifra aparece en un memorando interno de la compañía en el que se deja ver que a Wolfsburgo le faltan 300 millones de euros para alcanzar la meta de ahorro que se le había fijado. Thomas Schaefer , responsable de las marcas de volumen del grupo (VW, Skoda y Seat/Cupra), quien abordó el asunto en ese documento, sin esconder el peso simbólico de lo que estaba comunicando. Reconoció que es plenamente consciente de lo que el Golf representa para la marca y para la ciudad, y admitió que la decisión no ha sido nada fácil. El ID Golf no ...