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Las ventas de coches de ocasión en España muestran una realidad muy distinta respecto al del coche nuevo: los híbridos no son los más populares, el Dacia Sandero está fuera del Top 10 y el más vendido no es un SUV

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El mercado de coches nuevos mantiene un ritmo estable en España. Todo apunta a que 2026 volverá a cerrar por encima del millón de matriculaciones . Sin embargo, el verdadero volumen sigue estando en el mercado de los coches ocasión. Por cada coche nuevo, se venden casi dos usados Según los datos de Ideauto , el Instituto de Estudios de la Automoción , por cada coche nuevo matriculado se venden casi dos usados. En lo que llevamos de 2026, el mercado de coches de segunda mano acumula 1.414.355 operaciones . Una cifra que demuestra el enorme peso que sigue teniendo el vehículo usado en España. Además, este mercado avanza en una dirección muy distinta al del coche nuevo. Mientras la electrificación gana terreno entre las matriculaciones, el diésel continúa dominando claramente entre los coches usados . El diésel sigue siendo el rey entre los coches de segunda mano Casi la mitad de las operaciones corresponde a vehículos diésel. Los coches de gasolina ocupan la segunda posición. A mayo...
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Si el hidrógeno verde fuera un coche, ahora pasaría de ir a 10 km/h a 800 km/h: un equipo de Australia y China ha cambiado el platino (carísimo) por níquel (barato) y ha multiplicado por 80 la producción de hidrógeno sin perder rendimiento

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Imagínate que la producción de hidrógeno verde es un coche que apenas rasca los 10 km/h. Sabemos que ese combustible es limpio, que no contamina y que es una de las grandes esperanzas para descarbonizar la industria pesada, pero fabricarlo de forma masiva y barata sigue siendo, a día de hoy, un problema lento y costoso . Pues bien, un equipo internacional de científicos acaba de pisar el acelerador a fondo y ha convertido ese utilitario en un bólido capaz de alcanzar los 800 por hora. ¿El secreto? No han reinventado la rueda: han cogido un material baratísimo y de lo más común, el dióxido de titanio, y lo han rediseñado átomo a átomo hasta multiplicar por más de 80 su producción de hidrógeno , apoyándose en un metal tan corriente como el níquel en lugar de los metales preciosos habituales. Detrás de esta investigación hay una alianza a tres bandas entre la Universidad RMIT de Melbourne, en Australia, y las universidades chinas de Zhoukou y Xinyang. El trabajo se ha publicado en Ap...
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El diseñador del McLaren F1 lo resucita más de 30 años después con motor V12 Cosworth, 680 CV y caja de cambios manual, pero hay un problema…

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Gordon Murray es uno de los diseñadores más importantes de la historia del automóvil moderno. Obsesionado con la máxima ligereza, la optimización aerodinámica extrema y los propulsores de alto rendimiento, su último trabajo hace homenaje claro a su “Capilla Sixtina”: el McLaren F1 . De estreno en The Quail, durante la Semana del Automóvil de Monterey , el deportivo no pasa desapercibido. Emplea un motor Cosworth V12 , una caja de cambios manual y destaca por una aerodinámica activa completamente nueva. GMA (Gordon Murray Automotive) solo fabricará 64 unidades , todas ellas homologadas para calle. Así es el diseño del GMA S1 El GMA S1 representa una evolución del S1 LM. Este último recientemente anunciado se inspiró en su desarrollo en la competición. El S1 comparte con este el lenguaje de diseño. No obstante,  replantea su configuración hasta alcanzar el grado de «Gran Turismo» . Esto quiere decir: abrir la puerta a viajes de larga distancia por carretera. Además aumenta la altura...
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El Lamborghini Revuelto SV pone el listón aún más alto para Ferrari y McLaren: V12 híbrido de 1.065 CV, 0 a 100 en 2,4 segundos y un aumento de carga aerodinámica del 80% para romper el récord de este circuito de F1

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Super Veloce es una denominación con mucho peso en Lamborghini. Y es que el apellido «SV» sirve para diferenciar a los deportivos de máximo rendimiento de la firma italiana . El último en recibir una variante tan extrema es el Lamborghini Revuelto , que ya pudiste ver rodando si lees Autonoción con regularidad . La casa de Sant’Agata Bolognese ha revisado el sucesor del Aventador a fondo en esta versión SV. Es más potente , aumenta la carga aerodinámica y estrena frenos y suspensión derivada de la competición. No faltan neumáticos específicos y un modo de conducción pensado para disfrutarse en circuito. Y aún hay más: sólo fabricarán 1.963 unidades . Lamborghini Revuelto SV: el primer Super Veloce V12 híbrido El nuevo Lamborghini Revuelto SV equipa un motor V12 atmosférico de gasolina y 6.5 litros de cubicaje . Ubicado en la parte central, tras los asientos, desarrolla una potencia de 825 CV y puede llegar a funcionar hasta 9.500 rpm. Para completar su sistema híbrido recibe...
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Seguridad activa y pasiva: qué es cada una y diferencias fáciles con ejemplos reales

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Conducimos por instinto. Nos subimos al coche, ponemos las manos en el volante y nos ponemos en marcha sin pensar en nada más. Sin embargo, bajo el capó y en los asientos hay un despliegue tecnológico brutal trabajando por ti. Su único objetivo es proteger tu vida. Este escudo protector se divide en dos bandos: la seguridad activa y la seguridad pasiva. Olvídate de los tecnicismos aburridos; diferenciarlas es mucho más fácil de lo que parece. Vamos a explicarlo paso a paso con situaciones que todos hemos vivido. Así, en tu próximo viaje, entenderás el mapa completo de lo que te protege en la carretera. Seguridad activa: la que intenta que no tengas el accidente La seguridad activa es todo aquello que está diseñado para evitar que ocurra un accidente. Es tu primera línea de defensa, la que trabaja antes de que pase nada para mantenerte a salvo. Piensa en ella como una red de sistemas que te ayudan a mantener el control del coche y a reaccionar a tiempo ante cualquier imprevisto. ...
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Primera ITV: cuándo se pasa, qué se revisa y cómo ir preparado para no repetir

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Para quien estrena coche, la primera Inspección Técnica de Vehículos ( ITV ) llega con una mezcla de desconocimiento y cierto nerviosismo. Es normal, no se hace todos los días. Pero la realidad es que no tiene por qué ser un trago amargo. La ITV no está diseñada para suspender a nadie, sino para comprobar que el coche está en condiciones seguras de circular . Con un poco de preparación y sabiendo qué esperar, es muy posible salir de la estación con la pegatina en el parabrisas y la tranquilidad de haber cumplido. Vamos a ver cuándo toca, qué revisan y cómo llegar listo para no tener que repetir. Cuándo toca pasar la primera ITV: los plazos que debes conocer La primera ITV de un turismo nuevo no se pasa hasta que han pasado 4 años desde su primera matriculación . Durante ese tiempo, el coche está exento de pasar por la estación. La buena noticia es que existe cierta flexibilidad: se puede pasar la ITV hasta 30 días antes de la fecha de caducidad que marca la ficha técnica. Esto ay...
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Ni aire acondicionado ni ventilador: el invento chino que baja 9 grados la casa sin gastar un duro en luz, solo con una película de bioplástico que refleja el 98,7% del sol

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Hay un momento, al atardecer de un día de verano, en que el sol se pone pero el calor no se va. Las paredes de la casa, los muros de hormigón, los tejados de teja oscura, todo parece haber absorbido la energía del día y ahora la devuelve lentamente, como un horno que se niega a apagarse. Es entonces cuando encendemos el aire acondicionado. El zumbido del compresor, el golpe de aire frío, el alivio inmediato. Y también, la factura que llegará a final de mes, el consumo eléctrico que se dispara y las emisiones que, sin saberlo, estamos sumando al problema que tratamos de combatir. Pero, ¿y si hubiera una manera de enfriar las casas sin electricidad, sin compresores, sin refrigerantes? ¿Y si ese alivio llegara directamente del cielo, de la propia física, de la capacidad de un material para decirle al sol «no te quiero» y al calor interno «vete al espacio»? Un equipo de científicos de la Universidad de Zhengzhou (China) y la Universidad de Australia del Sur acaba de dar con la respuesta...
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