Entradas

CATL prepara el fin de los problemas de amplitud y altura de los coches eléctricos: baterías más delgadas para que las proporciones vuelvan a ser perfectas

-
La electrificación sigue siendo una parte importante de la innovación del sector. No obstante, aún hay ciertos problemas que solventar, entre ellos, la altura de las baterías eléctricas . El grosor de los paquetes de baterías actuales obliga a que en el interior se reduzca la amplitud , se eleve la postura de conducción o, directamente, el desarrollo se limite a SUV de grandes dimensiones. CATL revela una patente que busca solucionar este inconveniente. CATL es el mayor fabricante de baterías eléctricas del mundo . Ubicado en China, adelanta en volumen de producción a otros proveedores como BYD, que se mantiene en segundo lugar. Con el objetivo de optimizar el espacio, CATL pone en marcha una patente que afecta al diseño interior de las celdas . Lo peor para diseñar un coche deportivo Coches como el Audi e-tron GT , el Porsche Taycan o incluso el Xiaomi SU7 Ultra deben luchar contra el tamaño de los acumuladores de energía actuales. Con un grosor considerable, dificultan el diseñ...
Leer más

Nuevo récord en la prueba del alce: el Li Auto L8 Livis destroza el histórico récord del Citroën Xantia Activa V6 al pasar la maniobra a 135 km/h

-
El fabricante chino Li Auto ha conseguido un logro que pocos esperaban en el exigente mundo de las pruebas de esquiva. Su nuevo L8 Livis ha superado con creces la marca que durante más de dos décadas parecía imbatible en la prueba del alce, esa maniobra de esquiva brusca que simula evitar un obstáculo repentino en carretera. Mientras que la mayoría de los vehículos —incluso deportivos de élite— luchan por mantener el control por encima de los 85 km/h , el eléctrico chino entró en la prueba a 135 km/h y la completó con solvencia. Un salto impresionante que pone el listón mucho más alto. Del Xantia de 1999 al eléctrico chino Durante años, el Citroën Xantia Activa II de finales de los 90 se mantuvo como referencia indiscutible. Aquella berlina familiar francesa, equipada con su famosa suspensión Hidroactiva, logró en 1999 completar la prueba a 85 km/h sin ayudas electrónicas modernas ni tracción integral. Un resultado que humilló a muchos deportivos de su época y que, con matices s...
Leer más

Este SUV chino es más grande que el futuro Audi Q9 pero tiene 1.670 km de autonomía total, 430 km de autonomía eléctrica y cubre el 0-100 km/h en 4,8 segundos

-
Imagen
Li Auto lanzó ayer martes la versión renovada de su SUV Li L8 extend-range. El nuevo modelo llega con dos versiones, Ultra y Livis, y un cambio de configuración que marca un antes y un después: pasa de seis a cinco plazas. Un cambio de configuración que busca dar claridad en la gama El aspecto más visible de la renovación es la decisión de eliminar la versión de seis asientos. Li Auto explica que esta medida evita solaparse directamente con el Li L9, que mantiene esa disposición. El resultado es un modelo que ahora se posiciona de forma más clara como un SUV de cinco plazas grande y confortable, en lugar de competir consigo mismo. Aunque el precio de acceso sube respecto al Li L8 anterior, la compañía ha alineado el equipamiento general con el de sus modelos más premium de la serie 9. Dimensiones ligeramente mayores y mayor presencia El nuevo Li L8 crece de forma moderada. Ahora mide 5.135 milímetros de largo, 2.000 milímetros de ancho y 1.800 milímetros de alto, con una distancia...
Leer más

Una boya de acero de 85 metros, ni ancla ni cable submarino y un puñado de chips de inteligencia artificial refrigerados con agua de mar: la apuesta de Peter Thiel para sacar los centros de datos a alta mar genera su propia luz con el vaivén de las olas y se conecta al mundo solo por Starlink

-
Si pensamos en nuestro entorno, seguro que es más que difícil encontrar a alguien que no haya usado o use la Inteligencia Artificial en su día a día. Las generaciones más jóvenes son las que quizá más uso le dan en su día a día para sus estudios generando bastante debate en torno a su uso. Pero el debate no está solo ahí ya que seguramente hemos oído alguna vez a alguien decir que se está vaciando un pantano cuando usamos Chat GPT y alguno no lo acabará de entender. La inteligencia artificial tiene un apetito insaciable. No solo de datos, sino de electricidad. Los centros de datos que alimentan a los modelos de IA consumen tanta energía como ciudades enteras y necesitan enormes cantidades de agua para refrigerarse. Es por eso que se habla de los pantanos y también el motivo por el que cada vez la oposición vecinal a tener un centro de datos cerca es mayor, porque el impacto no es poco. Elon Musk propone una solución radical: llevarlos al espacio, a órbita, donde el sol brilla ...
Leer más

Este Lamborghini Temerario es tan bestia que ni la marca se ha atrevido a modelar así la fibra de carbono, pero ojo porque es de quita y pon

-
Imagen
El Lamborghini Temerario ya sale de fábrica con una presencia que intimida. Sus líneas afiladas, sus proporciones y esa tensión visual constante hacen que parezca un coche diseñado para no pasar desapercibido. Sin embargo, ZACOE ha mirado ese mismo coche y ha decidido llevarlo un poco más lejos. Bueno vale, mucho más lejos. No se trata de un simple kit de carrocería. Se trata de un widebody de fibra de carbono que transforma el Temerario en algo que Lamborghini, en su versión de serie, nunca se atrevió a hacer. Y lo más sorprendente es que todo se puede desmontar sin dejar rastro. Cuando el coche de fábrica ya es extremo… pero alguien quiere más El Temerario no es un superdeportivo discreto. La mayoría de fabricantes, cuando lanzan un modelo tan radical, suelen dejar la versión de fibra de carbono más contenida, más “elegante”. ZACOE, en cambio, vio en ese mismo lenguaje de diseño una oportunidad para empujar los límites. En lugar de suavizar o equilibrar, el preparador decidió aum...
Leer más

Probamos un “Power Bank” de 3.014,4 Wh tan grande como una caja de leche, que puede dar luz a tu casa, cargar tu Smartphone decenas de veces e incluso recargar un coche eléctrico: El BLUETTI Elite 300 con Panel Solar 350W ahora super rebajado

-
Imagen
He de reconocerte que tras el apagón no he vuelto a ser el mismo. En casa tengo dos niños pequeños y en esas horas de incertidumbre me di cuenta que aunque rara vez pasen estas cosas (recuerda que sólo ha pasado en una ocasión), todo nuestro mundo se enchufa y puede darse el caso de no tener la batería del móvil cargada o tener que hacer encajes de bolillo porque un familiar tuyo tiene una máquina que le ayuda a respirar por la noche por culpa de la apnea que padece. Pues bien, eso a mí me generó miedo e incertidumbre y como comprenderás, me he estado preparando por si en alguna ocasión vuelve a pasar, no estar tan preocupado y tener soluciones a los posibles problemas. No era muy partidario de los sistemas de almacenamiento como el que te voy a hablar pero ahora que lo he probado, quiero uno, necesito uno. Vale, el tema del apagón no va contigo porque al igual que yo, crees que nunca más va a pasar. Pues bien, imagina esto: vas por la carretera en tu autocaravana, hace calor, la neve...
Leer más

Primero golpearon a los eléctricos chinos y ahora la UE se prepara para ponérselo más difícil a los híbridos enchufables chinos: BYD Seal U, Atto 2 y Jaecco 7 los más afectados

-
El sector del automóvil en Europa vive días de alta tensión. Según adelantó el diario alemán Handelsblatt el pasado 19 de junio, la Comisión Europea tiene ya preparado el terreno para imponer nuevos aranceles a los híbridos enchufables (PHEV) que llegan desde China, en cuanto obtenga el respaldo de la mayoría de los países miembros. Se trata de un movimiento que podría cambiar las reglas del juego en un mercado donde las marcas chinas han ganado mucho terreno en los últimos meses. Tras los eléctricos puros, ahora toca los híbridos Desde noviembre de 2024, la Unión Europea ya aplica aranceles compensatorios a los vehículos eléctricos de batería y a los de autonomía extendida fabricados en China, después de concluir que las subvenciones del Estado chino distorsionaban la competencia. Esos gravámenes adicionales pueden llegar hasta el 35 % , que se suman al arancel general del 10 % para importaciones. Los porcentajes varían: desde un 7,8 % para los Tesla producidos en Shanghái has...
Leer más