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El nuevo BYD Seal U ya tiene fecha de llegada a España: Google integrado y muchas otras mejoras

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El BYD Seal U ya tiene fecha. El próximo 19 de noviembre la marca china presentará la puesta al día de uno de sus modelos más veteranos, y aunque no esperamos una revolución, sí una actualización con mejoras importantes en los sistemas que marcan el uso diario del coche. Google integrado, una carga más eficaz y varios retoques estéticos están casi garantizados. Los 800 voltios en la versión 100% eléctrica, en cambio, están por ver. Qué esperar del nuevo BYD Seal U Conviene separar lo que parece seguro de lo que todavía es una apuesta personal. Este SUV, que se vende como eléctrico puro y como híbrido enchufable, no necesita cambiar de personalidad y es que su diseño ha envejecido muy bien y su fórmula sigue funcionando en los concesionarios. Por eso, lo razonable es pensar en un restyling profundo en contenido , pero prudente en las formas. La fecha encaja con lo que ya os había adelantado en verano, ya que la renovación estaba señalada para el último trimestre del año. Lo que qu...
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Golpe al coche más simbólico de Volkswagen: el Golf eléctrico se queda en el cajón porque no hay dinero y en Wolfsburgo se plantean incendiar las calles

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Volkswagen ha pisado el freno con el Golf eléctrico. El grupo alemán ha paralizado los trabajos de desarrollo de este modelo en su fábrica de Wolfsburgo , una decisión que nace de un problema muy concreto y es que la planta no está cumpliendo los objetivos de costes que tiene asignados. Y el dinero, ahora mismo, no sobra en un Grupo que está pasando por peores momentos de los que nos quieren confirmar oficialmente. Un agujero de 300 millones de euros La cifra aparece en un memorando interno de la compañía en el que se deja ver que a Wolfsburgo le faltan 300 millones de euros para alcanzar la meta de ahorro que se le había fijado. Thomas Schaefer , responsable de las marcas de volumen del grupo (VW, Skoda y Seat/Cupra), quien abordó el asunto en ese documento, sin esconder el peso simbólico de lo que estaba comunicando. Reconoció que es plenamente consciente de lo que el Golf representa para la marca y para la ciudad, y admitió que la decisión no ha sido nada fácil. El ID Golf no ...
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Casi 5.000 paneles a 2.500 metros de altitud, sobre una presa y sin carretera de acceso: la instalación solar de Muttsee, en los Alpes suizos, genera el 43% de su electricidad en invierno, cuando el país más la necesita

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Los paneles solares ya llevan tiempo en nuestro día a día, integrados en nuestro paisaje. Sin duda, si ahora mismo nos paremos a pensar los ubicamos en tejado en la ciudad o en una gran llanura en el campo. Desde luego nadie se imaginaría situarlos en una presa en lo alto de los Alpes, a 2.500 metros de altitud, sin carretera de acceso, con nieve seis meses al año y con temperaturas que hielan el agua de las tuberías. Pues ahí, exactamente ahí, hay 4.872 paneles solares funcionando desde 2022. Y no están ahí por capricho. Están porque, en invierno, generan casi la mitad de su electricidad anual. Justo cuando Suiza más la necesita. La planta se llama Muttsee, está en el cantón de Glaris, y ocupa la pared de la presa que lleva su nombre. La construyó Axpo, la eléctrica suiza, y los paneles no están en el suelo: están montados sobre la cara sur del muro de hormigón, con una inclinación de 51 a 65 grados para que la nieve resbale y no se acumule. No hay carretera. Todo el material,...
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Prueba Volkswagen Golf Hybrid: el primer híbrido de la historia de VW quiere hacer frente a Toyota con un consumo inferior a los 5 litros a los 100 km

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Toyota es el número 1 indiscutible en el mercado . A nivel nacional, europeo y mundial, la firma nipona domina las ventas. En gran parte, gracias a que su gama cuenta con la tecnología de propulsión híbrida convencional . Desde hace casi 30 años, los japoneses habían jugado prácticamente en solitario en el mercado. Ahora llega el momento: la marca alemana se apunta “al barro” con el Volkswagen Golf Hybrid. El plan de Volkswagen: híbridos pero, de momento, solo compactos Volkswagen, con muy buen criterio, ha decidido que la electrificación total no es la La firma alemana se ha sumado al segmento con su propio sistema HEV, híbrido sin enchufe y enfocado en reducir el consumo de combustible a la vez que dota a la gama de compactos que lo porte de la oportunidad de lucir la etiqueta ECO . Los encargados de estrenarla en la gama germánica son el Volkswagen Golf y el T-Roc; dos compactos diseñados para convertirse en superventas y con el motor llamado a ser el favorito dentro de la gama....
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Una pared de ladrillo, una rampa, una tubería y una turbina: así se construye una minicentral hidroeléctrica doméstica que produce entre 0,3 y 5 kW, pero funciona las 24 horas

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Chien- Tran vive en Vietnam y tiene un canal de YouTube con 280.000 suscriptores. Pero no es un influencer de moda ni un gurú de la productividad. Es ingeniero, y lo que hace en sus vídeos es construir minicentrales hidroeléctricas en el jardín de su casa. La última que ha publicado genera hasta 13.200 kilovatios-hora al año con una sola turbina , y la ha montado con ladrillos, cemento, una rampa, una tubería y un generador. Nada más. Ni paneles solares, ni baterías de litio, ni inversores de última generación. La idea tiene una lógica que en España se entiende cada vez mejor. La electricidad se ha encarecido. Y en Vietnam, aunque el precio medio por kilovatio-hora sea de 0,066 euros, el salario mínimo ronda los 0,17 euros. Es decir, la luz se lleva una parte enorme del sueldo de mucha gente. A eso se suma que el país sufre cortes de suministro frecuentes, sobre todo en zonas rurales. Tener tu propia fuente de energía no es un capricho ecologista. Es una forma de no quedarse a osc...
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Turbo roto: síntomas claros, qué hacer y cómo evitar romper el motor al seguir circulando

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Hay un momento en el que el coche deja de empujar . Pisas el acelerador y, en lugar de esa patada característica del turbo, el motor responde con una lentitud desesperante. Al principio piensas que es impresión tuya, que hace calor, que el aire acondicionado resta fuerza. Pero el silbido agudo empieza a sonar cada vez que aceleras, y entonces la duda se convierte en certeza: algo le pasa al turbo. Y aquí llega la pregunta que más preocupa: ¿puedo seguir circulando? La respuesta corta es que no, o al menos no más de lo estrictamente necesario para llegar al taller. La respuesta larga es la que te va a ahorrar miles de euros, porque seguir conduciendo con un turbo averiado puede convertir una reparación de 500 euros en un motor destrozado. Los síntomas que no debes ignorar El turbo no se rompe de un día para otro. Avisa. Y estos son los avisos que el coche te da antes de que sea demasiado tarde. Pérdida de potencia y falta de empuje Es el síntoma más evidente. El coche acelera, p...
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Quitar pegatinas del coche: trucos para no dañar la pintura y dejarlo perfecto

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Tienes una pegatina en el coche que llevas años mirando de reojo. Puede ser el distintivo del concesionario que ya no existe, la pegatina de la ITV de hace tres revisiones o ese recuerdo de un viaje que ya no te dice nada. Y cada vez que te acercas a ella, te entra la duda: ¿y si la quito y me llevo la pintura por delante? Es una preocupación legítima. Las pegatinas están diseñadas para durar, y su adhesivo se endurece con el sol y el tiempo hasta fusionarse con el barniz. Pero con los trucos adecuados y un poco de paciencia, puedes deshacerte de ellas sin dejar rastro. Y sin arruinar la carrocería en el intento. Lo que nunca debes usar (aunque parezca la solución más rápida) Antes de entrar en materia, conviene dejar claro qué herramientas están prohibidas. Cuchillas metálicas, rascadores, estropajos de lana de acero, papel de lija, espátulas de metal. Todos ellos rayan la pintura y el barniz con una facilidad pasmosa. Lo que en un principio parece una forma rápida de quitar la...
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