Entradas

Renault lanza un motor tres cilindros de 1.2 litros y 120 CV que puede ir de Madrid a París sin repostar: consigue 1.450 km, etiqueta ECO y cuesta 20.374 euros

-
Imagen
En un mercado donde parece que sólo importan los coches eléctricos, los híbridos enchufables y los modelos chinos llenos de pantallas y asistentes de conducción, Renault presenta una propuesta que destaca por su sensatez y practicidad. El nuevo Clio Eco-G 120 demuestra que todavía es posible disfrutar de un utilitario eficiente, versátil y con etiqueta ECO sin necesidad de depender de enchufes ni otras infraestructuras. La respuesta frente a la fiebre de la electrificación Mientras muchas marcas apuestan por sistemas cada vez más sofisticados y caros, Renault ha optado por evolucionar una tecnología ya muy probada, el bicombustible gasolina y GLP. El nuevo motor Eco-G 120 del Clio combina lo mejor de ambos mundos, ofreciendo a los conductores una solución real para el día a día y para los viajes largos. Este enfoque resulta especialmente atractivo para quienes buscan simplicidad, bajo coste de uso y una autonomía enorme. El Clio Eco-G 120 no solo cumple con las restricciones medio...
Leer más

El método secreto de GM para meter 30 coches en un vagón de tren para 15… la forma más loca de transportar coches en los años 70

-
Imagen
El transporte de vehículos desde la fábrica hasta los concesionarios sigue siendo en pleno 2026, uno de los grandes desafíos logísticos para las marcas de automóviles. En un sector donde cada euro marca la diferencia entre ganar o perder dinero frente a la competencia, cualquier ahorro en distribución puede suponer una ventaja importante. Durante los últimos años hemos visto como las marcas chinas revolucionan el transporte desde las fábricas con gigantescos buques portacoches Ro-Ro propios capaces de surcar los mares de todo el mundo y de cubrir gigantescas distancias con más de 10.000 coches embarcados. A pesar de que los coches chinos sí o sí tienen que venir en barco a Europa y a otros mercados, a día de hoy el ferrocarril es el medio más utilizado para mover grandes volúmenes de coches porque las marcas siempre han buscado las fórmulas más eficientes. Una de las ideas más originales y sorprendentes de la historia del automóvil la desarrolló General Motors junto a la compañía fer...
Leer más

Los últimos Saab y prototipos de la marca alcanzan precios históricos en la subasta que echa el cierre a la icónica marca

-
La histórica planta de Saab en Trollhättan ha escrito su página final como centro de producción con una subasta memorable. Los últimos siete vehículos que permanecían en las instalaciones —tres Saab y cuatro Nevs— fueron adjudicados este fin de semana, alcanzando un valor conjunto de 1.035.000 coronas suecas , equivalentes a aproximadamente 96.000 euros . La subasta, gestionada por la plataforma Klaravik, no solo representó una operación comercial, sino un emotivo homenaje a una de las marcas más icónicas de la ingeniería sueca. Durante décadas, Saab simbolizó innovación, seguridad y diseño, y esta despedida ha reunido a coleccionistas y aficionados de todo el mundo. Un cierre con emoción y récords El evento del pasado sábado transformó la fábrica en un punto de encuentro para cientos de admiradores de la marca. Algunos viajaron desde Estados Unidos y diversos países europeos para presenciar en persona el remate final. Los coches estuvieron expuestos públicamente una última vez, pe...
Leer más

Parte amistoso de accidente: cómo rellenarlo bien y ejemplos para no perder la razón por un detalle

-
Nadie se sube al volante pensando que algo puede salir mal y va a tener un accidente, pero es una posibilidad ir con tu coche impecable y, de repente, pum. Un golpe, los nervios a flor de piel y al otro conductor se le escapa un “yo no he sido”. En ese momento solo hay dos opciones: perder los papeles o coger el parte amistoso. Parte amistoso: qué es y para qué sirve Imagina que el parte amistoso es un “selfie legal” del accidente. Es un documento estandarizado europeo donde los dos conductores cuentan su versión en el mismo papel . Al firmarlo, las aseguradoras lo aceptan como la versión oficial, lo que activa el proceso para que te reparen el coche o te indemnicen  sin esperar meses . Eso sí: es para golpes leves sin heridos graves. Si hay sangre o el otro se niega a colaborar, llama a la policía . Paso a paso: así se rellena sin errores Esperemos no tener que rellenar nunca ninguno, pero si nos vemos en la tesitura de haber tenido un accidente es clave saber coo rellenarlo de f...
Leer más

Todo el mundo gritando que un Ferrari de cuatro puertas eléctrico es una herejía, y resulta que Maranello ya montó otro cuatro puertas en 1980 que despertó las mismas iras, escondió en un cajón… y que hoy vale exactamente lo mismo que el flamante Luce

-
Llevamos una semana con el mismo runrún en el mundillo: que si el Ferrari Luce es un Ferrari de verdad, que si un cuatro puertas eléctrico traiciona el ADN de Maranello, que si los puristas se han echado las manos a la cabeza. Ferrari lo presentó en Roma el 25 de mayo y bastaron unas horas para que las acciones se hundieran y para que un expresidente de la casa pidiera, entre indignado y dolido, que le quitaran el Cavallino del capó. Pues bien: Ferrari ya pasó por aquí. Y no es agua de hace un siglo. En 1980 construyó otro cuatro puertas que levantó exactamente las mismas iras, lo arrinconó y dejó que se olvidara. Se llamaba Pinin, solo se fabricó una unidad —una historia que ya rescatamos en nuestra edición AutoNotion US —, y aquí está el quid: ese prototipo único vale hoy en subasta casi lo mismo que Ferrari pide por el flamante Luce. Un cuatro puertas con el Cavallino: la herejía de 1980 Vamos por partes. El Salón de Turín de 1980 celebraba el 50.º aniversario de Pininfarina, la c...
Leer más

Se planta donde haga falta, se fabrica su propia electricidad con paneles e hidrógeno y por el escape solo le sale agua: así carga coches eléctricos a 250 kW la microrred británica que deja en evidencia el mayor agujero del coche eléctrico en España

-
Cargar un coche eléctrico donde no llega la red sigue siendo uno de los grandes agujeros del sistema. En mitad del campo, en un evento sin infraestructura cerca, en una instalación aislada: si no hay un punto al que enchufarse, no hay recarga que valga. La Royal Air Force británica acaba de poner sobre la mesa una respuesta distinta, y merece la pena mirarla desde España. La RAF ha adjudicado a la empresa británica GeoPura un contrato para desplegar seis estaciones de recarga de coches eléctricos que funcionan sin conexión a la red eléctrica, alimentadas por una combinación de energía solar, hidrógeno y baterías. Las dos primeras entran en servicio este verano y las seis estarán operativas antes de que termine octubre de 2026. Cada una es una microrred transportable: se monta donde haga falta y genera su propia electricidad, sin tirar de la red y sin un solo generador diésel. Qué ha firmado exactamente la Royal Air Force GeoPura, con sede en Nottingham, actúa como contratista princi...
Leer más

El mismo motor para el coche de 12.000 € y para uno de 788 CV: el truco de BYD que ningún fabricante europeo se atreve a copiar

-
Un motor de 326 CV en un utilitario que en China parte de 12.000 euros suena a error de catálogo. No lo es. Es la base de la estrategia con la que BYD lleva dos años abaratando coches sin recortarles prestaciones, y el último movimiento tiene nombre y código de fábrica: TZ200XYAT . La marca lo registró a finales de 2025 ante el ministerio de Industria chino y va a montarlo en al menos seis modelos, desde los de acceso hasta el buque insignia. La novedad no es el dato bruto de potencia, sino que el mismo bloque sirva para coches de precio y posicionamiento radicalmente distintos. Y los números de BYD en España durante el primer trimestre de 2026 explican por qué esa decisión industrial acaba importándole al comprador europeo. Qué es el TZ200XYAT y qué entrega El motor es un síncrono de imanes permanentes, la arquitectura habitual en los eléctricos de gama media-alta. Su potencia nominal es de 120 kW (163 CV) y la de pico alcanza los 240 kW, equivalentes a 326 CV . Es compatible con ...
Leer más