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Sonda lambda o sensor de oxígeno: qué es, para qué sirve y cuánto cuesta cambiarla

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La mayoría tenemos coche y conducimos, es más, pasamos un examen teórico en el que tuvimos que estudiar todas las partes de nuestro vehículo bajo el capó, pero la realidad es que para muchos la mecánica de nuestro coche es toda una incógnita. Seguro que alguna vez has escuchado eso de «la sonda lambda » en el taller o has visto en el cuadro que se te encendió un testigo naranja con forma de motor. Pues bien, ese aviso puede tener mucho que ver con esta pequeña gran desconocida. ¿Qué es la sonda lambda o sensor de oxígeno? La sonda lambda , también llamada sensor de oxígeno, es una pieza pequeña con forma de bujía que tiene una misión muy importante: medir el oxígeno que sale por el escape de tu coche . Pero no lo hace por curiosidad. Lo que hace es enviar esa información a la centralita del coche (el cerebro electrónico) para que esta decida cuánta gasolina o gasoil tienen que inyectar los cilindros. Es como si la sonda fuera el olfato del motor. Ella «huele» los gases que salen y ...
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Un kilo de ladrillo guarda más energía que un kilo de batería de litio a la décima parte del coste: la tecnología que financia Bill Gates entra este año en una planta química alemana

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Hay un detalle que casi siempre pasamos por alto: el verdadero motor de la industria no es la electricidad, sino el calor. Piensa en las fábricas que hacen el cemento, el acero, tu comida o la química del día a día. Necesitan hornos encendidos día y noche a temperaturas brutales. El gran reto aquí es el mismo que con la luz de casa: el sol y el viento van y vienen , y la industria no puede parar. La industria tiene un problema: necesita calor constante, pero el sol no siempre brilla ni el viento siempre sopla. Si queremos calor y electricidad limpia y renovable tenemos un problema. Pero mientras que para la electricidad tenemos baterías de litio , para el calor industrial la solución no es tan sencilla. No puedes enchufar un horno de cemento a una pila y listo. Aquí es donde entra una idea tan antigua como la humanidad y tan moderna como la mente que la ha rediseñado: calentar ladrillos. Pero no ladrillos cualquiera. Ladrillos refractarios, los mismos que se usan desde hace década...
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Ni aire acondicionado ni ventiladores: el ladrillo poroso que roba hasta 9 grados al asfalto de una parada de autobús funciona exactamente igual que el botijo de toda la vida… y se imprime en 3D

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Cada vez las estaciones son más difusas y el calor llega antes. En España hemos vivido un abril y un mayo de lo más sofocante. Sin ir más lejos, durante la última semana de mayo, en Europa se alcanzaron temperaturas extremadamente altas llegando a alcanzar nuevos récords en Portugal, España, Francia, Países Bajos, Bélgica, Alemania y el Reino Unido. El verano ya no es lo que era. Las olas de calor ya no duran tres días; ahora se estiran semanas enteras con termómetros bailando alrededor de los 40 grados. Y el problema no es solo la temperatura que marca el termómetro a la sombra. El verdadero infierno está en la calle. Los privilegiados que pueden pasar buena parte del verano en la piscina o bajo la sombrilla son los menos y los que siguen en el asfalto de la ciudad yendo a trabajar y esperando el autobús en la marquesina sufren en primera persona un calor infernal del que no hay escapatoria. El asfalto está tan caliente que casi ves ondear el aire y el único banco disponible es...
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Copia de llaves del coche: cuánto cuesta y por qué a veces sale mucho más caro de lo esperado

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Perder las llaves del coche es una de esas situaciones que te pueden arruinar el día (y la cartera) en cuestión de segundos. Pero lo que mucha gente no sabe es que no todas las copias cuestan lo mismo y que el precio puede variar de forma brutal según varios factores. Qué pasa si pierdo las llaves del coche Aquí hay dos escenarios muy distintos. El primero: tienes una copia de seguridad en casa. Si es así, estás de suerte. Solo tendrás que ir a por ella y ya está. El problema viene en el segundo escenario: pérdida total. Hablamos de pérdida total cuando no te queda NINGUNA llave funcional. Ni la principal, ni la de repuesto, ni nada. En ese caso, la cosa se complica mucho. ¿Por qué? Porque las llaves modernas no son como las de casa . Desde los años 90, la mayoría de los coches llevan un sistema de seguridad llamado inmovilizador. Dentro de la llave hay un chip transponder que tiene que ser reconocido por la centralita del coche. Sin ese chip codificado, el coche no arranca, aunq...
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Guardapolvo: qué es, para qué sirve y cuánto cuesta cambiarlo cuando se rompe

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Seguro que has oído hablar de él en el taller o en la ITV, pero quizá nunca supiste muy bien qué era. El guardapolvo es una de esas piezas pequeñas que parecen insignificantes, pero cuando fallan, te pueden salir muy caras. Te contamos todo lo que necesitas saber antes de que empiece el problema. ¿Qué es el guardapolvo de un coche? El guardapolvo, también conocido como fuelle de transmisión, es una pieza de goma con forma de acordeón que se encarga de proteger una parte muy delicada de tu coche: la junta homocinética . ¿Y qué es esa junta? Pues es l a pieza metálica que transmite la fuerza del motor a las ruedas para que giren. Está en los palieres, esos ejes que van desde el cambio hasta las ruedas. El guardapolvo lo que hace es evitar que entre polvo, agua, tierra y suciedad en esa junta, y también impedir que se salga la grasa que la lubrica. En resumen: es la funda protectora que mantiene limpia y bien lubricada una de las piezas más importantes para que tu coche se mue...
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Una sola pieza pesaba más que 20 camiones cargados y medía 7 metros de ancho: para mover el corazón de la tuneladora gigante que excava la mayor batería de agua de Australia hizo falta un vehículo de 152 ruedas arrastrándose de noche por las calles de un pueblo entero

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En las Montañas Nevadas de Nueva Gales del Sur, Australia, se está gestando una obra de ingeniería faraónica. Se llama Snowy 2.0 y es, en esencia, una gigantesca batería de agua. El proyecto, una ampliación del histórico Snowy Mountains Scheme de los años 50 y 60, conectará dos grandes embalses, Tantangara y Talbingo , mediante 27 kilómetros de túneles subterráneos y una central eléctrica construida a 850 metros bajo la superficie. Su funcionamiento es tan brillante como sencillo: cuando hay excedente de energía solar o eólica (por ejemplo, al mediodía o en días muy ventosos), se usa esa electricidad sobrante para bombear agua desde el embalse inferior al superior. Cuando la demanda eléctrica se dispara (por la noche, sin sol), se suelta el agua almacenada arriba, que cae por los túneles moviendo turbinas y generando electricidad. Es como una inmensa pila hidráulica que permite guardar la energía renovable para usarla cuando realmente se necesita. Pero antes de que esa montaña ...
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MG acaba de enseñar las primeras imágenes del MG 2 que va a hacer llorar a los fabricantes europeos, temblar al BYD Dolphin Surf y humillar al Hyundai INSTER

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MG va como un auténtico tiro en nuestro mercado y en el resto de Europa y ojo, porque está a punto de dar un nuevo golpe de efecto en el mercado de los coches eléctricos. Según información oficial facilitada por la marca, MG revelará en el Goodwoof Festival of Speed un concept car que adelanta cómo será su próximo coche urbano 100% eléctrico. Y por las imágenes que ya han soltado, pinta muy bien. Un estilo fresco y bastante atrevido En las imágenes ofrecidas por la marca se ven los laterales delantero y trasero de un modelo compacto que nada tiene que ver con el diseño de los últimos modelos, como el MG 4 EV Urban o el S5 EV. Parece que MG ha decidido dar un giro radical a su ADN de diseño y de esta foma empezar a usar un lenguaje de diseño algo más moderno, dinámico y con personalidad propia. MG ya ha confirmado que la versión de producción llegará a los concesionarios el año que viene. Aunque todavía no es oficial, todo indica que se llamará MG 2 . Ya no solo quieren ser los más ...
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