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Tu coche corre 16 veces más riesgo en Cataluña que en la provincia más tranquila de España y sí, hablamos de que te lo roben

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No es una forma de hablar. Es aritmética pura. En 2025 se robaron 8.632 coches en Cataluña . En Soria, seis. Sí, seis en todo el año. Si comparamos ambos territorios en términos absolutos, la diferencia es de 1.438 veces más robos en Cataluña que en la provincia con menor incidencia del país. Estadísticamente, el mapa del riesgo en España no es homogéneo. Hay zonas donde el robo es estructural y otras donde es casi anecdótico. Robo de 90 coches al día: el problema no baja, se consolida España cerró 2025 con 33.032 vehículos sustraídos , un 0,2 % más que el año anterior. La cifra puede parecer estable, pero el dato relevante es otro y es que llevamos cinco años moviéndonos en niveles altos, con un incremento acumulado cercano al 30 % desde 2020. Cataluña y Madrid concentran más del 47 % de los robos Cataluña (8.632) y Comunidad de Madrid (6.982) vuelven a liderar el ranking. Solo estas dos comunidades suman 15.614 sustracciones , lo que representa aproximadamente el 47 % del total...
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Ojo al sueldazo del CEO de Stellantis: aunque el grupo no va bien, el «jefe» gana en un año lo que uno de sus empleados en casi un siglo

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Dirigir un gigante como Stellantis nunca ha sido mal negocio para sus CEOs. Este año la historia tiene un matiz incómodo y es que mientras la compañía se hundía en pérdidas y los empleados se quedaban sin bonus, su nuevo CEO seguía cobrando varios millones de euros anuales. Antonio Filosa , que tomó las riendas del gigantes grupo automovilístico tras la salida de Carlos Tavares, cerró su primer ejercicio con unos 5,44 millones de euros más en el bolsillo. Una cifra que, sobre el papel, podría parecer incluso contenida dentro del mundo de los grandes ejecutivos. El problema es el contexto y es que la marca no ha tenido lo que podríamos denominar como un buen año… Millones en un año con pérdidas históricas La compañía terminó el ejercicio con unas pérdidas de aproximadamente 22.480 millones de euros . No hubo flujo de caja positivo. No hubo resultados que celebrar. Y, desde luego, no hubo bonus para sus empleados, bueno ni siquiera hubo bonus para su CEO. Filosa tenía acceso a un pl...
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Renault deja de fabricar el mejor coche de su historia en menos de 4 meses y es un auténtico drama

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Si quieres hacer una buena inversión, quédate con este nombre, se llama Alpine A110 R Ultime y es uno de esos coches que cuando dejen de fabricarse dentro de uno meses, no volveremos a ver, al menos en esta marca. No es el más potente del mundo pero representa algo que ya casi no existe: un deportivo ligero, afinado hasta la obsesión y pensado para conducir, no para presumir. Lo pero de todo es que tiene fecha de caducidad . La producción del A110 tal y como lo conocemos se apaga a mediados de 2026 . Después vendrá la electricidad, las plataformas nuevas y otro tipo de emociones. Este Ultime es, literalmente, el último suspiro de una forma de entender el coche que se está extinguiendo. El último de una especie que ya no se fabrica Alpine no está matando un modelo, está cerrando una era. El próximo A110 será eléctrico, construido sobre la nueva Alpine Performance Platform , será más rápido, más tecnológico… y seguramente más pesado, más filtrado y más civilizado. Por eso este A11...
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Prueba Mazda CX-5: Un SUV sin complicaciones, con pegatina ECO y que sigue apostando por la gasolina a un precio rompedor

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La semana pasada tuvimos la oportunidad de probar el nuevo Mazda CX-5 , un modelo que no es un coche nuevo cualquiera es, directamente, uno de los pilares de la marca. El Mazda CX-5 lleva más de una década en el mercado y ha superado los cinco millones de unidades vendidas en todo el mundo. No es casualidad, es el coche que mejor representa lo que Mazda quiere ser y en todas sus generaciones lo ha hecho tremendamente bien. Al CX-5 no le basa con ser un buen coche , este modelo juega en uno de los segmentos más complicados del mercado, el de los SUV compactos. Aquí no hay tregua. Se enfrenta a pesos pesados como el Toyota RAV4 , el Hyundai Tucson , el Kia Sportage o el Peugeot 3008 . Y todos ellos tienen algo en común: electrificación, cifras de consumo muy optimizadas y un enfoque cada vez más tecnológico. Mazda, sin embargo, va a contracorriente. Mientras otros apuestan por híbridos completos, enchufables o eléctricos, el CX-5 sigue defendiendo el motor de gasolina atmosférico con...
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