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El futuro de Ebro Factory podría pasar por Lepas: Chery contempla producir los coches de su nueva marca en España

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El sector del automóvil en España podría recibir un nuevo e importante impulso industrial. Chery, el exportador número uno de automóviles de China, no solo está desembarcando comercialmente en nuestro país con una ofensiva de marcas sin precedentes, sino que contempla seriamente a España para su estrategia de producción de Lepas en el Viejo Continente . La Ebro Factory como fábrica de Lepas Así lo ha confirmado el propio vicepresidente ejecutivo y CEO de Chery en Europa, Zhu Shaodong . Aunque actualmente los vehículos de la marca Lepas se fabrican en China, el directivo señaló a la factoría barcelonesa como la candidata principal para acoger las líneas de montaje de Lepas. «Con EBRO Factory tenemos la capacidad suficiente para producir Lepas en España en el futuro» detalló Shaodong durante la presentación en Milán. Esta posibilidad se enmarca en un ambicioso plan para alcanzar los 700 puntos de venta globales y tener presencia en 40 países a nivel mundial. El foco se ha puesto tam...
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CATL acaba de presentar sus nuevas baterías que hacen temblar a BYD: 255 kg más ligeras, hasta 1.000 km de autonomía, y del 10 al 98% en 6 minutos (incluso con frío extremo)

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Hace unos minutos, CATL , el mayor fabricante del mundo de baterías ha sorprendido una vez más al sector con el lanzamiento de varias baterías de nueva generación durante su Tech Day 2026 . El gigante chino, líder mundial en baterías para vehículos eléctricos, busca consolidar su posición en un mercado cada vez más competitivo y para ello ha puesto toda la carne en el asador. Tercera generación de la batería Qilin: más potencia, menos peso y más de 1.000 km de autonomía La gran estrella del evento ha sido la tercera generación de la batería Qilin . Esta nueva versión alcanza una velocidad de carga equivalente a 10C , con picos de hasta 15C , y ofrece una densidad energética líder en la industria: 600 Wh/L volumétrica y 280 Wh/kg gravimétrica. Según CATL, un pack de 125 kWh permite superar los 1.000 km de autonomía real. En la actualidad cada vez son más los modelos de marcas premium que equipan batería de más de 100 kWh. Además, este pack pesa solo 625 kg , es decir, 255 kg men...
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BYD lanza un híbrido enchufable con 2.105 km de autonomía que cuando se queda sin batería consume 3,1 litros cada 100 km. Así es el hermano mayor del Atto3

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BYD acaba de lanzar la versión actualizada de su exitoso BYD Sealion 05 , el hermano mayor del Atto3 que llega como una apuesta clara por combinar precios atractivos con tecnología más avanzada para seguir ganando terreno en el competitivo mercado chino. Si este modelo llegara a Europa al precio de China, todos tendríamos uno pero aquí los impuestos como poco duplicarán su precio. Volviendo al modelo y dejando a un lado las reivindicaciones fiscales, tengo que decirte que la gama 2026 mantiene las dos versiones que tanto éxito han tenido en el mercado local: la híbrida enchufable (DM-i) y la 100% eléctrica (EV) . Ambas llegan con mejoras importantes en autonomía, rendimiento y equipamiento. Precios atractivos para el mercado chino Sealion 05 DM-i (híbrido): desde 97.900 yuanes hasta 127.900 yuan (aprox. 14.360 € a 18.760 € al cambio actual). Sealion 05 EV (eléctrico): desde 119.900 yuanes hasta 145.900 yuan (aprox. 17.590 € a 21.400 € al cambio actual). La versión eléctr...
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Adiós a los familiares de Mercedes: la marca habla alto y claro aunque duela a los fans de esta carrocería

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La demanda de los station wagon está cayendo en picado , y eso está frenando a Mercedes a la hora de dar luz verde a una versión familiar del Clase C eléctrico. En realidad, esto no es un fenómeno nuevo, los coches familiares llevan cayendo en ventas varios años. Robert Lešnik , responsable de diseño exterior de Mercedes-Benz, ha sido muy claro en su última entrevista: aunque a los diseñadores y a los periodistas nos encantan los familiares, la realidad del mercado es otra . “Nadie los compra ya”, afirmó sin rodeos. ¿Por qué Mercedes duda con el Clase C Estate eléctrico? La marca alemana está estudiando una versión más práctica y familiar del Clase C sedán eléctrico que se presentó ayer, pero la decisión no es nada fácil. Al parecer, en los Estados Unidos no hay interés. Ya lo intentaron con el CLS Shooting Brake y nadie lo compró. En China simplemente entienden este tipo de carrocería y no los demandan. En Europa queda algo de mercado, pero el precio del Clase E Estate es tan a...
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Mitsubishi homologa como taxi un Renault eléctrico con Google integrado, 545 litros de maletero y 220 CV

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Mitsubishi Motors ha logrado un hito importante en su apuesta por la movilidad eléctrica en España. El nuevo Eclipse Cross EV , en su acabado Kaiteki , ha obtenido la certificación oficial de la Comunidad de Madrid que le permite operar legalmente como vehículo taxi en la región. Esta homologación no solo abre las puertas del exigente mercado del taxi madrileño, sino que se convierte en una referencia para muchas otras ciudades españolas. Tradicionalmente, la certificación de la Comunidad de Madrid actúa como aval técnico y administrativo que facilita la aprobación en otros municipios. ¿En qué modelo de Renault se basa realmente el Mitsubishi Eclipse Cross EV? Aunque lleva el nombre y el escudo de Mitsubishi, este nuevo Eclipse Cross EV no es un modelo desarrollado desde cero por la marca japonesa . Se trata de un vehículo construido sobre la plataforma CMF-EV de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y está estrechamente basado en el Renault Scenic E-Tech , uno de los SUV eléctricos...
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Mazda CX-5 y Google integrado: la revolución silenciosa del Jinba Ittai llega a un infoentretenimiento que evolucionará con el paso de los años y no se quedará desfasado

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Durante años, el infoentretenimiento ha sido ese terreno incómodo en la industria del automóvil. Pantallas cada vez más grandes, interfaces más complejas, promesas de conectividad total… y, en la práctica, sistemas que obligaban al conductor a adaptarse a ellos. A aprender. A perder tiempo. Mazda ha decidido romper con esa dinámica en el nuevo Mazda CX-5 . Pero no lo ha hecho añadiendo más tecnología, sino replanteando cómo se utiliza. Y, sobre todo, entendiendo algo bastante básico, que el coche no es el centro de tu vida digital. Es una extensión de ella. Por eso la clave de esta nueva generación no está solo en la pantalla, sino en lo que hay detrás de ella, una arquitectura completamente nueva y la integración de Google como núcleo del sistema. De sistema multimedia a ecosistema digital El salto del nuevo CX-5 es estructural. Mazda ha rediseñado toda la arquitectura electrónica del vehículo para que el sistema sea más rápido, más estable y más intuitivo. Esto permite algo qu...
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Faros LED matriciales: qué son, para qué sirven y por qué iluminan más sin deslumbrar

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Si alguna vez has conducido de noche y has visto venir un coche con unas luces tan potentes que parecían de día, pero justo cuando se acercaban no te cegaban, seguramente te has cruzado con un vehículo con faros LED matriciales. Los faros LED matriciales son una de esas tecnologías que una vez pruebas, no quieres volver atrás. Iluminan más, adaptan la luz a cada situación y, sobre todo, respetan la vista del resto. Qué son los LED matriciales Seguramente muchos de los que están leyendo estas líneas tienen en sus casas una tira de luces LED en alguna parte de su casa. Imaginemos ahora que en lugar de una sola tira tenemos decenas o cientos de pequeños LED individuales colocadas como en una cuadrícula dentro de los faros de nuestro coche. Cada uno de esos pequeños LED se pueden encender, apagar o atenuar de forma independiente. Eso, esencialmente, es lo que son las luces LED matriciales en un coche. Es un ejército de luces diminutas que controla un ordenador. Ese ordenador recib...
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