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9 metros, 40 nudos y sin moldes: la Universidad de Maine imprime en 3D el barco del futuro

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Hay imágenes que desafían nuestra forma de entender el mundo. Una de ellas es ver un barco de nueve metros, capaz de surcar el océano a 40 nudos, salir de una impresora. No de un astillero con décadas de experiencia, no de un molde de fibra de vidrio fabricado a mano, sino de una máquina que, como una gigantesca pistola de pegamento caliente, va depositando capa tras capa de material hasta que el casco emerge sin costuras, sin remaches, sin juntas. Esa imagen ya no es ciencia ficción: es el 3Dirigo X , el último logro de la Universidad de Maine. El pasado agosto, en Hampden, Maine, el equipo del Advanced Structures and Composites Center (ASCC) botó esta embarcación de 9,1 metros, diseñada específicamente para condiciones de mar abierto . No era un ejercicio académico ni un prototipo de laboratorio. Era la demostración de que la fabricación aditiva a gran escala ha dejado de ser una curiosidad tecnológica para convertirse en una herramienta real para la construcción naval comercial...
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Despega el Saab Gripen F: el caza de 15,9 metros que aterriza en pistas de solo 500 metros

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Esta semana se ha escrito un nuevo capítulo en la industria aeroespacial del norte de Europa. El Saab Gripen F , versión de dos plazas del caza Gripen E, concluyó sin contratiempos su vuelo inaugural, un hito que abre una fase clave del programa compartido entre Suecia y Brasil. La aeronave levantó vuelo a las 09:40 hora local desde el aeródromo de Saab en Linköping y se mantuvo en el aire unos 40 minutos . Jakob Högberg , piloto jefe de ensayos de Saab, ocupó una de las plazas. La otra recayó en el teniente coronel aviador Abdon de Rezende Vasconcelos , piloto de pruebas de la Fuerza Aérea Brasileña. Un vuelo breve, pero con mucho peso En esos 40 minutos se comprobaron los sistemas principales de la aeronave y su respuesta inicial en vuelo. A simple vista no hubo acrobacias, pero cada instante de esa primera salida sirve para ratificar que el diseño se comporta como se previó en los cálculos que se realizaban en ordenadores. Lars Tossman, responsable del área de Aeronáutica de ...
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El Hierro ya ha demostrado que una isla puede funcionar sin petróleo durante semanas, y ahora amplía Gorona del Viento con más eólica, 7,1 MW de solar y baterías para superar las 1.049 horas de energía 100% renovable

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Hay lugares donde el viento sopla con una fuerza casi mística. El Hierro, la más pequeña y occidental de las Islas Canarias, es uno de ellos. Durante siglos, ese viento fue solo una anécdota del paisaje, algo que moldeaba los árboles y acompañaba la vida de sus habitantes. Nadie imaginó que aquella brisa constante podría algún día liberar a la isla de su dependencia del petróleo . Hasta que alguien, en algún momento, miró aquel viento y no vio un capricho de la naturaleza, sino la llave de su propia libertad. Gorona del Viento nació así, en 2014, como un experimento que muchos calificaron de utópico. La idea era simple sobre el papel, pero revolucionaria en la práctica: usar el excedente de energía eólica para bombear agua desde un embalse inferior de 150.000 metros cúbicos hasta otro situado a 655 metros de altura , con capacidad para 380.000 metros cúbicos. Cuando el viento escasea, esa agua almacenada desciende y mueve las turbinas. Una batería de agua, gigantesca y silenciosa...
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Polestar 4 SUV: la mejor manera de hacer un familiar espectacular sobre la base de lo que vendías como un coupé y decir que es un SUV porque vende mejor

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Tal y como os avanzamos hace unos meses, Polestar acaba de presentarnos el Polestar 4 SUV un modelo al que bautizan como SUV pero que en realidad es una versión familiar basada en el Polestar 4 que ya conocíamos y que por cierto la marca nos vendía como un coupé. Esta nueva variante del eléctrico conserva el carácter del modelo original y responde a los clientes que buscaban más capacidad de carga para sus familias. La versión familiar llega pocos meses después de la gran actualización que ha recibido el Polestar 4 coupé. La compañía no oculta la estrategia de abrir el modelo a más perfiles de cliente sin renunciar al diseño , la dinámica y la imagen que distinguen a la firma eso sí, perdiendo la luneta trasera opaca que caracterizaba a la variante coupé de la que tanto nos quejamo en la prueba. Un aspecto reconocible, con una zaga repensada para ganar volumen De frente, el nuevo modelo no rompe con la personalidad visual del 4. Mantienen los faros de doble hoja y el logotipo ilumi...
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Range Rover Electric: tiene la potencia de un V8, el par de un eléctrico, 700 kg de batería y puedes sumergirlo en el agua hasta casi el metro de profundidad

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Durante más de medio siglo, el Range Rover ha ocupado un lugar peculiar en la industria del automóvil. Ahora, después de años de rumores la marca da el paso que muchos clientes daban por inevitable. El primer Range Rover de propulsión exclusivamente eléctrica ya está disponible. Se fabrica en Solihull , la planta británica donde el modelo ha nacido desde 1970, y en España el precio de acceso se sitúa en 163.250 euros . No es un vehículo pensado para competir en volumen. Su propósito es demostrar que la electrificación puede reforzar, y no diluir, la esencia de un icono. La premisa de desarrollo ha sido explícita. Primero tiene que ser un Range Rover y, después, un eléctrico. El diseño exterior apenas anuncia su nueva identidad electrificada. Hay una parrilla más trabajada y aerodinámica, unas llantas específicas y un bajo de carrocería perfilado para recortar consumo en autopista, pero la silueta sigue siendo muy reconocible a distancia. Esa continuidad visual la han conseguido pu...
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