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Porsche hace malabares para convencer a los puristas con el nuevo E-Shift: conducir un coche eléctrico con cambio secuencial y cuentarrevoluciones es posible… pero hay un problema

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La tecnología eléctrica gana cada vez más peso en el mercado. Las matriculaciones han crecido con fuerza durante la primera mitad del año y la electrificación de la industria es ya una realidad. También para Porsche, aunque hay un problema: los coches eléctricos todavía no terminan de convencer a todos los puristas . Porsche y la electrificación: un trabajo titánico La razón es bastante sencilla. Conducción analógica y electrificación no suelen ir de la mano . Por otro lado, este tipo de propulsores ofrecen otras muchas ventajas. Por ejemplo: la aceleración instantánea desde parado o el centro de gravedad, que permanece más bajo. No obstante, la experiencia de conducción no es comparable a la de un deportivo de gasolina convencional.  Una y otra son muy distintas, pero ninguna de las dos podría sustituir a la otra. Para compensarlo, los coches eléctricos de carácter deportivo recurren a todo tipo de soluciones con las que transmitir otras sensaciones al volante . Entre ellas: so...
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12,9 grados menos sin enchufar a la corriente: el invento español que refrigera superficies bajo el sol usando solo la radiación infrarroja, una alternativa al aire acondicionado que podría ahorrar el 20% del consumo eléctrico mundial

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Acabamos de vivir un eclipse así que tenemos el sol muy presente ahora mismo. Además, con las olas de calor que hemos ido encadenando en los últimos meses somos más que conscientes de que el sol, a veces, golpea sin piedad y el termómetro no da tregua. Nuestro mejor aliado en esas ocasiones es el aire acondicionado. Notamos calor y sin pensarlo mucho pulsamos el botón del aire y, con él, sumamos nuestra pequeña contribución a un problema global. Y es que cada vez que lo encendemos para no tener calor y sentir que somos un pollo asándonos lentamente, estamos alimentando un círculo vicioso: el 20% de la electricidad que se consume en el mundo se va en refrigeración , y se espera que esa cifra no haga más que crecer. Más calor, más aire acondicionado; más aire acondicionado, más consumo; más consumo, más emisiones; más emisiones, más calor. La pescadilla que se muerde la cola. Es, sin duda, un tema que preocupa y al que se trata de buscar solución, pero ¿y si la solución estuviese en...
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El interior del nuevo Jaguar no se parece a nada que hayas visto antes: sin pantalla central gigante, posición de conducción «GT» y materiales exclusivos para competir contra los coches de lujo

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Jaguar nos está haciendo esperar a todos para conocer su nuevo modelo . Y es que no es para menos, la marca ha puesto en marcha un profundo proyecto de «rebranding» . Una de las estrategias de marketing más polémicas de la industria . De momento, han conseguido lo que querían: llamar la atención  Ahora, nos dan un aperitivo más de lo que está por llegar. La firma británica ha revelado el diseño definitivo del interior del nuevo Jaguar Type 01 . Y es justo lo que podrías esperar: algo muy extraño. En primer lugar porque, aunque no le faltan un volante o pantallas digitales, todo se presenta en el habitáculo de manera poco convencional . El interior del nuevo Jaguar: por donde empiezo… Lo fácil sería criticar al Jaguar Type 01 «por raro», pero lo más interesante es analizarlo detenidamente. El salpicadero presume de un estilo simple . En él destaca el patrón de líneas horizontales, un detalle estético que se extiende a lo largo de varias zonas de la carrocería y que identifica a...
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Este fabricante británico de excavadoras y maquinaria pesada acaba de romper el récord de velocidad con un «coche» que tiene dos motores alimentados por hidrógeno: adiós BMW

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Podrías pensar que detrás del récord se oculta un fabricante de coches, de aviones o de naves espaciales. Aunque lo parece, quien en realidad está a cargo del vehículo que acaba de romper el récord de velocidad es una empresa de maquinaria pesada . Pero es que no es la primera vez que lo hacen. Hydromax: así ha batido el récord de velocidad JCB es un fabricante británico de maquinaria pesada. Su nombre surge del acrónimo de Joseph Cyril Bamford, fundador de la empresa en 1945. Reconocida por sus vehículos pesados, llevan varias décadas persiguiendo récords a fin de promocionar su propia tecnología. Hace 20 años, JCB estableció el récord de velocidad para un vehículo diésel . Entonces logró alcanzar los 350,092 mph (unos 563,4 km/h). Esta vez, JCB ha cambiado el propulsor de gasóleo por el de hidrógeno. Con este nuevo sistema de propulsión, el resultado es aún más espectacular: 406,320 mph (654 km/h aproximadamente) . Esto le ha valido para batir el récord de velocidad en un vehícul...
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Pillamos al Audi RS 6 Avant 2027 de pruebas en los Alpes: todo apunta a que montará un motor V6 híbrido enchufable con etiqueta Cero y más de 700 CV para «comerse» al BMW M5 Touring

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Audi afronta el futuro próximo con una gama variada. Una oferta que sigue confiando también en las versiones más prestacionales . Uno de los modelos más esperados es el Audi RS 6 . Esta se trata de la variante más radical de la berlina de representación de la firma de los cuatro aros. De hecho, según los primeros datos aún sin confirmar por Audi, podría alcanzar una potencia de 750 CV . Superando así de paso al BMW M5 , que «sólo» llega a los 727 CV. Hay tantas diferencias que aún conserva todo el camuflaje Prácticamente todos los fabricantes de coches ocultan el diseño definitivo de sus modelos en fase de pruebas de manera previa a su presentación oficial. Ahora bien, nosotros ya conocemos el diseño definitivo el último Audi A6. Incluso lleva unos meses a la venta. En realidad, este modelo RS es una versión modificada del que ya se vende en España. Es decir, uno y otro comparten muchos elementos . Sin embargo, las expectativas son muy altas. El Audi RS 6 luce una carrocería muy ...
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El cable a tierra se come el 30% de un parque eólico marino y en Cantabria han decidido borrarlo del plano: su molino flotante fabrica hidrógeno en alta mar y lo guarda dentro de su propio hormigón, como una gasolinera esperando al barco

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Imaginen por un momento nuestras costas dentro de unos años. El horizonte ya no será una línea vacía de color azul; estará salpicado de gigantescas plataformas flotantes que se mecen suavemente sobre las olas. En lo alto, sus monumentales aspas girarán con la fuerza del viento , transformando las rachas de aire en energía pura. España posee uno de los mejores recursos eólicos marinos de toda Europa, pero la naturaleza nos ha puesto un reto mayúsculo: nuestra geografía no se parece en nada a la del Mar del Norte. En los países nórdicos , el fondo marino es una llanura poco profunda donde es fácil clavar los molinos al suelo. En la península ibérica, en cambio, la plataforma continental cae en picado hacia el abismo a los pocos kilómetros de la costa. Clavar estructuras fijas en esas profundidades es inviable. La única opción real para aprovechar ese viento limpio es lograr que los molinos floten, un desafío de ingeniería colosal que nuestra industria naval ya ha empezado a lidera...
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Tuberías, ventanas, cables y tarjetas de crédito tienen un futuro inesperado: el PVC que nadie sabe reciclar podría convertirse en aceite para motores gracias a un proceso a 70 grados con cloruro de aluminio, que elimina el cloro y deja un lubricante con coeficiente de fricción comparable al de los productos comerciales

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Hay objetos que nos rodean sin que apenas reparemos en ellos. Tuberías que llevan el agua a nuestras casas, ventanas que nos protegen del frío, cables que esconden la electricidad que mueve el mundo, incluso las tarjetas de crédito que llevamos en la cartera. Todos ellos comparten un mismo material, el PVC, el policloruro de vinilo, un plástico que, con sus 60 millones de toneladas producidas al año , es uno de los más utilizados del planeta. Y también uno de los más odiados por los recicladores. Usamos el PVC a diario, pero nadie te cuenta el problema que viene después: es casi imposible de reciclar. Al tener tanto cloro y tantos químicos añadidos, procesarlo es un reto imposible. Si lo incineras, genera humos altamente tóxicos. Si intentas fundirlo para darle otra vida, rompe las máquinas y contamina el resultado. ¿Cuál es la realidad actual? La gran mayoría termina en la basura o quemado, destruyendo recursos que podríamos aprovechar y dejando una huella de contaminación muy d...
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