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Todos mirando a China y va India, coge cobre y cloro e inaugura la primera planta mundial que genera hidrógeno nuclear a montones y sin gases de efecto invernadero

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El sueño del hidrógeno siempre se ha vendido igual: un coche que solo echa vapor de agua por el escape, cero humos, cero CO₂. Suena perfecto. El problema es que, para llegar a ese escape tan limpio, hoy ensuciamos el planeta por el otro lado. Y es que más del 95% del hidrógeno que se produce en el mundo es «sucio» : sale del gas natural o del carbón soltando toneladas de CO₂. Así que el verdadero cuello de botella del hidrógeno nunca ha sido el coche, sino cómo fabricarlo limpio y barato a la vez. Por eso me ha llamado la atención lo que acaba de hacer India. No es una noticia de coches al uso, pero va directa a esa herida: han puesto en marcha la primera planta del mundo que produce hidrógeno acoplando el ciclo termoquímico cobre-cloro al calor de un reactor nuclear . Sin quemar nada y sin emitir gases de efecto invernadero. La planta está en el Indira Gandhi Centre for Atomic Research (IGCAR), en Kalpakkam (Tamil Nadu), y la inauguró el pasado 26 de junio el Departamento de Energí...
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Estaban al borde de la quiebra y acaban de patentar el Santo Grial de los híbridos: una transmisión que desacopla motor, generador y ruedas, apenas tiene piezas, y es muy barata

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Durante años, los fabricantes de automóviles han intentado mezclar lo mejor de los vehículos eléctricos y los de gasolina. Buscan esa combinación perfecta que ofrezca gran autonomía, buen rendimiento y la libertad de no depender exclusivamente de un enchufe. Sin embargo, la mayoría de los sistemas híbridos y enchufables terminan siendo complejos desde el punto de vista mecánico, caros de fabricar y, a veces, algo lentos al momento de alternar entre fuentes de energía. Ahora, la empresa californiana Faraday Future cree haber encontrado una forma más elegante de resolver estos dolores de cabeza. A través de su filial Future AIHER, la compañía acaba de recibir la patente estadounidense número 12.630.004 para un «Sistema de Transmisión Híbrida de Autonomía Extendida», un diseño que promete una mayor flexibilidad y una mayor eficiencia al separar de manera inteligente el motor de combustión, el generador-motor y las ruedas motrices. La patente se concedió en mayo de 2026, a partir de un...
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Pensábamos que la de las colaboraciones con firmas de moda era Fiat y ahora el Alpine A290 Rallye se viste de cocodrilo tras ser mordido por Lacoste: con un interior en rojo, decir que es atrevido es poco

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Las colaboraciones entre empresas en el mundo del motor no son ninguna novedad. Puedes imaginar las más improbables y, probablemente, alguna ya se haya hecho realidad . Sin embargo, moda y automoción llevan décadas entendiéndose a la perfección. Si no, que se lo pregunten a Fiat y las innumerables ediciones especiales del 500 firmadas por marcas como Gucci, Diesel o Riva. La alianza entre Alpine y Lacoste para el Alpine A290 tampoco resulta casual. Además del Alpine A290 Rallye , esta colaboración también da lugar a una colección cápsula de ropa y accesorios . Polos, camisetas, prendas técnicas y otros artículos inspirados tanto en el mundo del tenis como en la competición. Así, trasladan la identidad de ambas marcas más allá del mundo del motor. Así es el Alpine A290 x Lacoste El proyecto toma como punto de partida la variante de competición del Alpine A290 . Emplea una plataforma mucho más radical que el modelo de calle. Esta, pensada especialmente para los conductores que quier...
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El coche más vendido de China apunta a Europa: tenemos las primeras imágenes oficiales del nuevo Geely E2, un SUV urbano con el que los dueños de Volvo y Polestar quieren destronar a BYD y MG

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Conquistar Europa pasa, casi obligatoriamente, por tener un SUV en la gama. Los dueños de Smart, Lotus y Lynk & Co lo saben y, tras el lanzamiento del E5 y el Starray EM-i , preparan la llegada del nuevo Geely E2 . No se trata de un modelo cualquiera: en 2025 fue el turismo más vendido de China y ahora quiere repetir ese éxito en el mercado europeo. Así es el Geely E2 Mientras lees este artículo, probablemente ya se haya vendido otro Geely EX2 en China . Y es que, durante 2025, salió uno del concesionario cada 68 segundos . Tras convertirse en todo un éxito en su mercado de origen, la marca quiere repetir la jugada en Europa. Para conseguirlo, volverá a apostar por una de sus principales bazas: una relación calidad-precio muy competitiva , siguiendo la fórmula que ya hemos visto en modelos como el E5 o el Starray EM-i. Con 4,13 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,58 metros de alto, el Geely EX2 se sitúa de lleno en el segmento de los SUV urbanos. Este es uno de los que m...
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Tener un coche manual es mejor que hacer sudokus a diario: los científicos confirman que es el mejor entrenamiento para tu cerebro y también que el automático lo pudre

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Un neurocientífico japonés acaba de recordarnos que, a veces, las cosas “antiguas” tienen ventajas que ni imaginábamos. Según un estudio, conducir un coche manual podría ser uno de los mejores ejercicios diarios para mantener la mente ágil, especialmente conforme vamos cumpliendo años. El responsable de esta investigación es el profesor Ryuta Kawashima , un nombre que muchos conocen sin saberlo y es que fue el cerebro científico detrás de los famosos juegos Brain Age de Nintendo, esos que prometían mantener el cerebro joven resolviendo rompecabezas y puzzles. Ahora, Kawashima ha dirigido un estudio que mira hacia el volante en lugar de a la pantalla (aunque a día de hoy casi empiece a ser lo miso). Los resultados son fascinantes. Conducir un coche manual activa de manera notable la corteza prefrontal , esa zona del cerebro que se encarga de la memoria, la atención y las decisiones rápidas. Tienes que leer el tráfico, pisar el embrague, elegir la marcha adecuada, dosificar el acelera...
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España aprueba la ley que pone fin a 15 años de discriminación contra las autocaravanas y campers: adiós a las multas por aparcar como cualquier otro vehículo

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Llevas años recorriendo España en tu autocaravana, buscando esos rincones tranquilos donde parar a descansar después de un largo y duro día de viaje. De repente, una multa aparece en el parabrisas porque “estacionaste mal”, aunque tu vehículo no molestaba a nadie. Esa historia, demasiado familiar para miles de caravanistas, podría empezar a quedar atrás. El 26 de junio de 2026 se ha convertido en una fecha señalada para el sector y es que el Boletín Oficial del Estado publicó el Real Decreto que modifica el Reglamento General de Circulación e introduce reglas claras y justas para el estacionamiento de autocaravanas y vehículos acondicionados como vivienda. Después de más de quince años de reivindicaciones, reuniones, propuestas y paciencia, el colectivo ha conseguido que la norma reconozca lo que muchos ya defendían: que una autocaravana es un vehículo motorizado más, y debe tratarse como tal. ¿Qué dice exactamente la nueva regulación? El cambio estrella se encuentra en el artículo...
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Ingenieros alemanes han metido hidrógeno dentro de las ruedas huecas de un tractor: hasta 42 kilos de combustible donde nadie miraba para trabajar todo el día sin cargar baterías gigantes ni perder espacio

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La agricultura es un mundo aparte. Los tractores no son como los coches. No pueden parar cada 200 kilómetros a enchufarse. Un tractor trabaja de sol a sol, a veces 10 o 12 horas seguidas , arando, sembrando o cosechando. Y en ese tiempo, no puede permitirse una pausa de dos horas para recargar baterías . El diésel ha sido el rey durante décadas precisamente porque permite esas jornadas maratonianas. Pero el diésel contamina, y la presión para descarbonizar el campo es cada vez mayor. La electrificación pura ha demostrado sus limitaciones: las baterías son pesadas, caras y no dan la autonomía necesaria. El hidrógeno promete, pero tiene un problema de base: es difícil de almacenar. Incluso comprimido a 700 bares, ocupa mucho más espacio que el diésel para la misma cantidad de energía. Y en un tractor, el espacio es oro: cada metro cuadrado que ocupas con depósitos de combustible es espacio que no puedes usar para carga, para el motor o para el propio diseño de la máquina. La idea ...
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