Mientras todos se hibridan, desde Japón nos llega el motor RZ4F-TC, un 2.2 litros turbo de 164 CV y 400 Nm de par que nadie esperaba ver en Europa en 2026
En pleno 2026, cuando muchos fabricantes apuestan por la electrificación pura o la hibridación parcial, resulta raro ver motores ICE puros, sin electrificación alguna y ni que decir tiene que si estos motores aparecen usando diesel, la cosa se vuelve aún más rara. Isuzu nos acaba de sorprender con un motor diésel clásico, pero evolucionado hasta el extremo y es que bajo el nombre de RZ4F-TC “Maxforce” la marca nipona lanza un 2.2 litros que no solo mantiene viva la llama del motor de combustión puro, sino que lo hace mejor que nunca y con diesel. Un diésel hecho desde cero para el trabajo Isuzu no se conformó con actualizar el anterior 1.9. Los ingenieros japoneses empezaron con una hoja en blanco y crearon un bloque completamente nuevo de 2.164 cm³ , más compacto, ligero y resistente. Se trata de un cuatro cilindros en línea con doble árbol de levas, 16 válvulas y distribución por cadena con tensor automático. Entre sus novedades destacan pistones con tratamiento de endurecimie...
