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En lugar de esperar a la combustión 100% de hidrógeno, Kawasaki apuesta por mezclarlo: su motor de 8 MW admite hasta un 30% de H2 sobre una plataforma de gas ya existente

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En las industrias de medio mundo el jefe de mantenimiento mira los presupuestos y dice que quiere descarbonizarse. El director financiero responde que no hay dinero para cambiar toda la planta. Y el técnico de turno sentencia que el hidrógeno es muy bonito, pero que no hay dónde comprarlo ni cómo usarlo. El resultado es que nadie hace nada. Se espera. Se espera a que llegue el hidrógeno verde en cantidades industriales, a que las tuberías estén preparadas, a que los precios bajen. Y mientras tanto, las calderas de gas siguen quemando gas. Kawasaki Heavy Industries ha decidido que esperar no es una estrategia. Su nuevo motor de 8 MW , que ya está a la venta desde septiembre de 2025, no necesita hidrógeno puro para empezar a reducir emisiones. Le basta con una mezcla de hasta un 30% de hidrógeno por volumen con gas natural . Y lo más importante: no exige tirar la infraestructura que ya existe. El motor se apoya en la plataforma KG-18-T, una máquina que Kawasaki lleva vendiendo des...
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El próximo modelo de Changan que triunfará acaba de ser presentado en China y su diseñador trabajó durante décadas en Volkswagen: Se llama Changan Nevo Q06 y tiene casi 1.000 litros entre sus dos maleteros

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Se llama Changan Nevo Q06 y los pedidos ya han sido abiertos en China a la espera de que la expansión arranque también para este modelo. Cuánto cuesta el nuevo SUV de Changan En China, el Nevo Q06 se puede comprar desde unos 18.190 euros hasta aproximadamente 22.090 euros al cambio actual. Entre ambos extremos se reparten las distintas combinaciones de batería, potencia y equipamiento, incluida una variante con extensor de autonomía que se queda en la zona media de la tabla. Por ese dinero, allí se llevan a casa un SUV de casi cinco metros, con sensor LiDAR, asientos con masaje y una nevera a bordo. Cuesta imaginar algo parecido en un concesionario europeo por esa cantidad pero tranquilo porque cuando llegue a Europa, este modelo será un 45% más caro (por lo menos). Lápiz europeo para un coche chino El aspecto del Q06 lo firma Klaus Zyciora , que durante años dirigió el diseño del Grupo Volkswagen y que hoy ejerce como vicepresidente en Changan. Su influencia se percibe en una c...
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Lo hemos cazado en Nürburgring: el pequeño Lexus LBX Morizo RR con ADN de Toyota GR Yaris se vuelve más ligero y agresivo

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Lexus sigue moviendo ficha con su compacto más radical. Un ejemplar camuflado del LBX Morizo RR ha sido captado por nuestros fotógrafos paseándose por Nürburgring, lo que sugiere que la marca está afinando una actualización más extrema de este modelo. De momento no hay comunicado oficial ni calendario de presentación pero las imágenes que te mostramos nos enseñan por dónde van a ir los tiros. Techo de fibra de carbono, menos kilos y mejora aerodinámica Lo primero que llama la atención es el techo. Todo apunta a que está hecho en fibra de carbono, un material poco habitual en un crossover de este tamaño. Suponemos que la idea es la de quitar peso en la zona más alta para bajar el centro de gravedad y ganar agilidad en curva. El alerón posterior también parece haber cambiado. La nueva pieza podría incluir un labio extra pensado para generar más carga a alta velocidad. En la zaga, la zona inferior alrededor de las salidas de escape se ve distinta. Entre ambos tubos se distinguen lo q...
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Hidrógeno y agua dulce del mismo proceso, usando solo agua de mar y el calor que antes se tiraba: el sistema chino de 250 kW que convierte la electrólisis en una desaladora

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Los electrolizadores, esas máquinas que producen hidrógeno verde , convierten electricidad en gas. Pero no toda la electricidad acaba en el hidrógeno. Alrededor del 30% se transforma en calor de baja temperatura, entre 80 y 90 °C, que en la mayoría de las instalaciones se considera un estorbo. Hay que evacuarlo con torres de refrigeración o intercambiadores, gastando aún más energía en enfriar algo que acaba de calentarse. Es como cocinar y tirar el calor del horno por la ventana. Un equipo del Instituto de Física Química de Dalian (DICP) , perteneciente a la Academia China de Ciencias, ha decidido que ese calor no se tira. Lo ha puesto a trabajar. Su sistema, llamado STHW (Seawater to Hydrogen and Fresh Water) , combina un electrolizador alcalino con una unidad de destilación al vacío. El calor residual del electrolizador calienta agua de mar a baja presión, la evapora, y luego la condensa como agua dulce. Esa agua dulce alimenta al electrolizador, y el excedente se puede usar ...
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Ya no se llaman Land Rover, pero no reniegan de su pasado: ahora se encargan de meterle a tu Defender de hace años un motor V8 de más de 400 CV

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Si tienes un Defender antes de que la marca sólo se llamara Defender, probablemente hay quien piense que tu coche ya es viejo. Pero como «un Land Rover no envejece si no que madura como el vino», la firma británica se ha preocupado de que puedas transformar tu coche como si de un modelo nuevo se tratara. Así nacen las nuevas mejoras de la división Classic de Defender . Diseñadas para los modelos L316 90 y 110, las opciones abarcan nuevas llantas, suspensión, frenos y sistemas cuyo objetivo es aumentar el rendimiento del motor. No obstante, la novedad más interesante está reservada para quienes quieran transformar por completo su coche . Por primera vez, Defender Classic permitirá convertir determinados Defender de los propios clientes en un Defender Works V8  con motor 5.0 atmosférico de 405 CV. Classic Defender: preservando el legado del todoterreno más famoso de Europa Ya no los llames Land Rover, porque no encontrarás ya este nombre por ninguna parte. Eso sí, los nuevos modelos ...
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Renault 8 Gordini Concept: la «Gorde» vuelve, ahora eléctrica y con 270 CV

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Hay coches tienen su propio capítulo en la historia del automóvil, el Renault 8 Gordini , aquella berlina de motor trasero que a mediados de los sesenta convirtió a miles de anónimos en aspirantes a piloto. Renault ha decidido traerlo de vuelta tirando de nostalgia pero ahora en formato coupé eléctrico biplaza de 270 CV con alma de coche de rally. Se llama Renault 8 Gordini Concept y se presenta hoy en el Renault Carwalk . Después viajará al Salón del Automóvil de París , donde podremos verlo Chema y yo en el stand de la marca. Un patrimonio que se niega a quedarse en la vitrina Renault lleva cinco años rebuscando en su propio desván. Y no es poco lo que guarda: 128 años de historia . De esa exploración han salido piezas tan singulares como el R17 electric restomod , firmado junto al diseñador Ora Ïto, o el Renault 5 Diamant , una especie de obra de arte con ruedas creada con Pierre Gonalons. El nuevo Gordini es el siguiente capítulo. La «Gorde», escuela de pilotos Para entende...
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