450 kW continuos, 624 kWh de batería y 73.500 kilómetros de mundo real: el ingeniero de Scania que conduce lo que diseña y asegura que el rendimiento ha superado a la teoría
Durante años, el debate sobre los camiones eléctricos de larga distancia ha estado lleno de dudas. Serán capaces de recorrer cientos de kilómetros diarios? ¿Perderán demasiada autonomía en invierno? ¿Necesitarán parar media jornada para cargar baterías? Preguntas lógicas dado el uso que se le da actualmente a estos vehículos de combustión. Un camión de transporte de mercancías parado mucho tiempo para cargar, pierde dinero. Responder estar preguntas con cálculos de laboratorio resulta insuficiente. Por eso, la historia de Anders Gaasedal, ingeniero de pruebas de Scania, resulta tan valiosa. Él no solo diseña y certifica componentes aerodinámicos para camiones eléctricos, sino que se puso al volante de uno de ellos y lo condujo por carreteras reales, con tráfico, frío, montañas y todo tipo de condiciones. Su vehículo, al que bautizó como «Pinus», es una tractora Scania R45 con una potencia continua de 450 kW (más de 500 kW en pico) y una batería de 624 kWh de capacidad. Lo que...