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El Dacia Sandero definitivo llega con etiqueta ECO y casi 1.600 km de autonomía gracias a un depósito de GLP enorme

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Dacia acaba de presentarnos sus planes de futuro inmediato y lo cierto es que lucen perfectamente bien. La marca se va a centrar en mejorar la relación entre coste por kilómetro y autonomía real . El lanzamiento del nuevo Eco-G 120 automático convierte al Sandero en el modelo con mayor autonomía de la historia de la gama , y lo hace combinando por primera vez el GLP con una caja de cambios automática de doble embrague. La clave está por un lado en la llegada de más potencia y por el otro en la incorporación de un depósito con mayor capacidad. El nuevo motor 1.2 turbo de tres cilindros que debutó la semana pasada en el Renault Captur, eleva la cifra hasta 120 CV, frente a los 100 CV anteriores, y se asocia a una transmisión automática DCT de seis velocidades. Este bloque bifuel, que funciona tanto con gasolina como con GLP, no solo mejora las prestaciones, sino que amplía una burrada la autonomía. En el caso del Sandero, la autonomía total combinada (GLP + gasolina) alcanza ahora lo...
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Equilibrado de ruedas: qué es, cuándo hay que hacerlo y cómo notar que lo necesitas

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Las ruedas son la conexión a tierra de nuestro vehículo y eso las convierte en una pieza clave del mismo, pero también en una de las partes del coche que requiere un mayor mantenimiento y que supondrá uno de los mayores gastos en la vida útil del coche. Dentro del mantenimiento necesario de las ruedas para garantizar nuestra seguridad, el equilibrado de ruedas es fundamental  para que no vibren, sobre todo a altas velocidades. Si esto sucediese podríamos perder el control del vehículo y tener un grave accidente por lo que es importante hacerlo y en este artículo te explicamos en qué consiste, cuándo hay que hacerlo y cómo saber que ha llegado el momento de hacerlo. Equilibrado de ruedas: qué es y cómo funciona El equilibrado de ruedas es una operación básica de mantenimiento de nuestro coche que en muchas ocasiones se pasa por alto hasta que ya es un problema. No es una avería grave, pero un mal equilibrado no permite conducir cómo y, sobre todo, seguro. El equilibrado de rued...
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Škoda ha tardado 125 años en hacer el Fabia perfecto, pero ya está aquí

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125 años no se cumplen todos los días. Y si eres Skoda Motorsport , no los celebras con una tarta y cuatro fotos antiguas, sino haciendo lo que mejor sabes: correr, ganar… y de paso mimar a tu gente. Porque en 2026, el Fabia RS Rally2 no solo seguirá dando guerra en los tramos, sino que llegará con un paquete extra de equipamiento que es casi una palmadita en la espalda para los equipos cliente. La historia viene de lejos. Muy lejos. En 1901, cuando muchos aún no sabían lo que era un coche, Laurin & Klement ya se plantaba en la carrera París-Berlín con Narcis Podsedníček a los mandos de una moto. Aquello fue el pistoletazo de salida de una relación larga, intensa y bastante ruidosa con la competición. Desde entonces, Mladá Boleslav no ha dejado de jugar en el barro, la nieve y el asfalto. Hoy esa tradición vive, sobre todo, en los rallies. Y vive bien. Škoda lleva años siendo un nombre fijo en lo más alto del WRC2, del Europeo y de campeonatos nacionales por medio mundo. El Fa...
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Ya se puede construir el Ford Model T de LEGO y es impresionante

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LEGO ha anunciado todas las novedades que va a lanza a partir de Marzo y además del set de Michael Schumacher al que ya le auguramos un futuro espectacular, la marca de bricks de construcciones nos ha presentado otros sets como el LEGO Icons Ford Model T (set 11376) . No es un simple set de construcción, es puro amor al origen del automóvil moderno. Si te gustan los coches clásicos, la historia industrial o simplemente disfrutar de un montaje con sustancia, este kit para adultos está hecho para tí. Un icono del motor, ahora en versión LEGO El Ford Model T fue el coche que puso el mundo sobre ruedas a principios del siglo XX. Y LEGO ha sabido capturar esa esencia con una réplica cuidada al milímetro. Estamos hablando de un modelo de la década de 1910 , con su inconfundible carrocería negra, detalles dorados y esas llantas altas de radios con neumáticos estrechos de goma blanca que gritan “clásico” desde cualquier estantería. Detalles mecánicos que marcan la diferencia Aquí es don...
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LEGO rinde un espectacular homenaje al Ferrari F2004 y a Michael Schumacher (ojo que se agotarán pronto)

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Hubo un tiempo en el que la Fórmula 1 era básicamente Ferrari ganando y el resto mirando a ver si había suerte. Año 2004, un Michael Schumacher en modo apisonadora junto al Ferrari F2004 haciendo lo que le daba la gana los domingos. Pues bien, esa época gloriosa vuelve… pero en versión ladrillo, gracias al LEGO Icons Ferrari F2004 y Michael Schumacher (set 11375) . Y no, no es un LEGO cualquiera. Esto es un homenaje con todas las letras a uno de los coches más bestias que han pisado un circuito y a uno de los pilotos que ha marcado más la historia de la Fórmula 1. Un Ferrari de LEGO que no se anda con tonterías La réplica del Ferrari F2004 está hecha con mucho cariño. Tiene dirección funcional , un detallado habitáculo , un motor V10 recreado con mimo y neumáticos con ranuras y el logo “Bridgestone Potenza” impreso en los flancos . Todo muy fino, muy Ferrari y muy “esto no es para jugar en el suelo, es para dejarlo en una vitrina, o si eres un coleccionista, ni siquiera sacarlo de...
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Esto es lo que opina uno de los padres del iPhone sobre las pantallas táctiles en los coches (vas a alucinar)

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Si alguien tiene autoridad para hablar de pantallas táctiles, ese es Jony Ive. El tipo que diseñó el iPhone, el iPad y media vida digital moderna . Pues bien, resulta que el mismo hombre que nos enseñó a tocarlo todo con el dedo piensa que llenar los coches de pantallas es, básicamente, una mala idea. Y no lo dice un hater de la tecnología ni un nostálgico de los botones, lo dice el creador del invento que provocó esta moda. “Nunca habría usado una pantalla táctil para controlar un coche” Así, sin rodeos. Ive ha explicado que la pantalla táctil nació para resolver un problema muy concreto en el iPhone, el de sustituir decenas de botones por una interfaz flexible que pudiera ser muchas cosas a la vez. En un coche, el problema es otro muy distinto. Conducir no es scrollear. Conducir exige no apartar la vista de la carretera. Y una pantalla táctil, por muy bonita que sea, te obliga justo a eso, a mirar. Por eso, según Ive, usar el tacto como interfaz principal en un coche es “la tecn...
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Se llama APP550 y es una de las piezas más vendías del Grupo Volkswagen aunque parezca un juguete

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El Grupo Volkswagen nos ha comunicado que ha alcanzado la cifra de cinco millones de unidades de propulsión eléctrica fabricadas , lo que convierte al motor eléctrico en una de las piezas más producidas y comercializadas de Volkswagen hoy en día , al nivel de los grandes iconos mecánicos de su historia. No es un componente anecdótico ni una apuesta experimental, se trata de una pieza clave de volumen , integrada en modelos que se venden a gran escala en Europa, China y otros mercados estratégicos. De pieza secundaria a pilar del negocio Durante décadas, los motores de combustión fueron el corazón del Grupo Volkswagen. Hoy, ese papel lo está asumiendo el motor eléctrico. La producción acumulada de cinco millones de unidades deja claro que ya no es una tecnología marginal , sino una de las más repetidas en las líneas de montaje del grupo. Plantas como Győr, Kassel, Tianjin y Zuffenhausen funcionan como una sola red industrial dedicada a producir uno de los componentes más demandados...
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