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Porsche afronta un nuevo futuro tras rechazar la electrificación total de su gama: recortes de personal, venta de participación en terceras empresas y cancelación del 911 eléctrico

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El plan de transformación de Porsche como marca de coches de lujo ha tenido como eje central la electrificación . Ahora, tras la llegada de Michael Leiters, su nuevo CEO , la compañía afronta un nuevo futuro. Uno que nace tras los recortes de personal, 5.000 puestos menos , y la venta de su consultora MHP, la participación en Rimac y el cierre de varias filiales. Entre ellas, la que produce celdas de baterías de altas prestaciones. Los cambios en Porsche: recortar en gastos Porsche está inmersa en una profunda reorganización. El fin es simplificar su estructura y destinar más recursos a su negocio principal: su gama de coches de lujo . Esta estrategia también implica ajustar los costes internos de la compañía. Para ello, ha llegado a un acuerdo con los trabajadores que incluye recortes en algunos pagos extraordinarios y una mayor presencia en las oficinas. A cambio, Porsche invertirá 2.100 millones de euros en sus instalaciones de Stuttgart-Zuffenhausen y Weissach. No obstante, ...
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Francia tiene un problema grave que no esperaban sus políticos: la gente está evitando sus autopistas de peaje y prefiere ir por las nacionales

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Las autopistas francesas han dejado de ser el reflejo automático de las vacaciones. En el primer semestre de 2026 el tráfico de turismos en la red de peaje cayó entre un 3 % y un 4 % , la primera caída clara desde los confinamientos producidos por el COVID. No es un hundimiento como tal, pero sí un cambio de hábito y un aviso a navegantes y es que parte de los conductores elige ahora las lentas nacionales para no pagar la apertura de la barrera y, sobre todo, para no llenar el depósito en las estaciones más caras del país. El combustible le duele más a los conductores que el peaje El dato más curioso de todo es que   los peajes apenas subieron un 0,86 % en 2026 . Quien culpe solo a Vinci o a Eiffage (las empresas explotadoras) se equivoca. Lo que sí se disparó fue el carburante. En marzo, tras la escalada de combustible causada por la crisis geopolítica en Oriente Medio, el gasóleo batió récords históricos (por encima de 2,20 €/l de media en los peores días) y la gasolina se acercó ...
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Cómo funciona el Super Hybrid System de OMODA& JAECOO: el híbrido que se recarga solo (y el que también se enchufa)

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Hay una pregunta que aparece bastante cuando hablamos de coches híbridos: ¿este OMODA JAECOO es de los que hay que enchufar o no? Con el Super Hybrid System de OMODA& JAECOO la respuesta depende del modelo. Y ahí está precisamente la gracia de este sistema y sobre todo, su principal elemento diferenciador y es que bajo las mismas siglas SHS hay sistemas con baterías pequeñas que se recargan “solas” mientras conduces y otros enchufables que permiten hacer hasta 145 kilómetros sin arrancar el motor de gasolina. El motor 1.5 litros turbo es el denominador común de todas las versiones Se trata de un motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 1,5 litros TGDI (turbo gasolina de inyección directa)que cuenta con 105 kW de potencia. Este fiable motor de combustión interna es parte del sistema y aunque es esencial, buena parte del tiempo deja que sean los motores eléctricos los que muevan el coche. Funciona con ciclo Deep Miller y, según los datos de la quinta generación del sistema, ...
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Pagar una multa de tráfico en el cajero: cómo hacerlo paso a paso (y qué datos te pedirán)

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Recibir una notificación de Tráfico en el buzón nunca es plato de buen gusto. A la frustración inicial le sigue el dilema de tener que lidiar con la burocracia para solucionar el problema lo antes posible. Por suerte, los días de guardar colas interminables en la Jefatura Provincial de Tráfico o de pelearse con certificados digitales complejos en internet han quedado atrás. Una de las alternativas más cómodas, rápidas y accesibles es acudir al terminal de tu entidad financiera. A continuación, te explicamos con todo detalle cómo pagar una multa de tráfico en el cajero , cuáles son los pasos exactos que debes seguir y qué datos específicos vas a necesitar tener a mano para resolver este trámite en menos de cinco minutos. ¿Vale cualquier cajero para pagar una multa? Antes de salir de casa con el papel en la mano, conviene saber una cosa: no todos los bancos ni todos los cajeros sirven para esto. La DGT tiene una lista de entidades autorizadas para cobrar este tipo de tasas, y no va...
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Humo negro del escape: qué significa y cuáles son las causas más habituales

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Vas circulando tranquilamente, echas un vistazo al retrovisor y ves que de tu escape sale una nube negra y espesa. No es una buena señal. Ni mucho menos. Ese humo no es norma l, no es vapor de agua ni una simple molestia visual. Es el coche gritando que algo no funciona como debería. Te explicamos qué significa ese humo negro, por qué aparece y, sobre todo, qué puedes hacer para solucionarlo antes de que el problema se convierta en una avería cara. Qué significa el humo negro del escape: la señal de alerta El humo negro en el escape tiene una explicación clara: el motor está quemando demasiado combustible y no lo está haciendo de forma completa. Se produce lo que los mecánicos llaman una «mezcla rica», es decir, hay más combustible del que el motor puede quemar con el aire que entra. El resultado es ese humo oscuro y denso que ves salir del tubo de escape. Es el exceso de combustible que no ha llegado a quemarse del todo y se expulsa en forma de partículas de carbono, el hollí...
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Una nueva membrana española acelera la purificación del hidrógeno con una síntesis que pasa de tres días a tres horas: el CSIC crea un material poroso estable y fácil de producir usando mecanoquímica, un método que reduce el consumo de energía y los residuos tóxicos

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El hidrógeno tiene un problema de identidad. Todo el mundo habla de él como el combustible del futuro , la pieza que falta para descarbonizar la industria pesada, la aviación o el transporte marítimo. Pero hay un secreto que pocos cuentan: el hidrógeno es un gas tímido, escurridizo. Rara vez se encuentra solo. Aparece mezclado con dióxido de carbono, metano o vapor de agua, como un niño perdido en medio de una multitud. Y para que pueda ser útil—para alimentar una pila de combustible o para procesarlo en una refinería—hay que separarlo de sus compañeros de viaje. Ese proceso, la purificación, es costoso, lento y consume mucha energía. Durante décadas, la industria ha usado las membranas como si fueran coladores de moléculas. El problema es que con los gases siempre había un dilema: o usabas un colador muy rápido que lo dejaba pasar todo, o uno muy selectivo que separaba bien pero iba a paso de tortuga. Conseguir las dos cosas a la vez parecía un sueño imposible. Hasta ahora. Un eq...
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Paneles solares que no se ven: el Ministerio para la Transición Ecológica apuesta por la fotovoltaica orgánica para integrar células flexibles y transparentes en fachadas, pérgolas y mobiliario urbano sin comprometer la estética

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Imagina una ciudad del futuro. No una urbe fría y tecnológica, sino un lugar donde la energía se genera de forma discreta, casi poética. Donde los edificios no tienen que elegir entre ser eficientes o bellos. Donde l as pérgolas del parque, los bancos donde te sientas a leer y las propias ventanas de tu casa producen electricidad sin que apenas lo notes. Ese futuro no está en un libro de ciencia ficción. Lo está diseñando, ahora mismo, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico , a través de la Fundación Ciudad de la Energía (Ciuden), en un proyecto que quiere cambiar la forma en que entendemos la energía solar. Imagina paneles solares que no parecen paneles solares. Así de fácil y revolucionaria es la tecnología OPV. Olvídate de los típicos módulos de silicio, que son pesados, grises y rígidos. Estos nuevos sistemas están hechos con materiales orgánicos ultraligeros y flexibles. Lo mejor es que pueden tener diferentes colores y transparencias. Además, se f...
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