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Filtro del habitáculo: qué es, para qué sirve y qué pasa si está sucio (aunque el coche “ande bien”)

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Nuestro coche tiene múltiples piezas y sistemas que lo convierten en una máquina bien engrasada. Dentro de esa máquina, hay partes que pasan desapercibidas. Nos preocupamos por el motor, revisamos los neumáticos y cambiamos el aceite cuanto toca. Pero hay un elemento del coche que no afecta a que el coche circule correctamente, pero sí nos incumbe directamente a los pasajeros del vehículo. Hablamos del filtro del habitáculo. Muchos conductores ni siquiera saben que existe hasta que el aire empieza a oler mal o las ventanillas se empañan solas. ¿Qué es el filtro del habitáculo y para qué sirve? El filtro del habitáculo es como si nuestro coche tuviese una mascarilla, una que filtra todo el aire que entra por la ventilación, la calefacción o el aire acondicionado. Estamos hablando de un componente, normalmente de papel plisado, fibra o carbón activo, que se coloca detrás de la guantera, bajo el salpicadero o cerca del motor. Su misión es clara: retener partículas nocivas antes ...
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Humo en un coche diésel: qué pasa si sale humo, qué significa cada color y cuándo preocuparte

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Si tienes un coche diésel y alguna vez has ido conduciendo y has visto una nube de humo seguramente te han pasado muchas cosas por la cabeza como si es algo normal, si algo falla y, sobre todo, ¿me va a costar un pastón?. La realidad es que los coches diésel, sobre todo los más antiguos, siempre echan algo de humo. Pero no todo el humo es igual. El color del humo da pistas claras sobre que está pasando en el motor de nuestro coche y te explicamos qué significa cada color de humo y qué hacer en cada caso. Mi coche diésel echa humo, ¿por qué? Antes de que cunda el pánico y entremos a valorar los distintos colores del humo de nuestro coche, es importante saber que un motor diésel funciona quemando una mezcla de aire y gasoil. Esa combustión, en condiciones normales, produce gases que apenas se ven. Pero cuando algo falla (falta aire, sobra combustible, o se queman otros líquidos), el humo se vuelve visible y cambia de color. Es decir, es normal que nuestro coche diésel sue...
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Culata del motor: qué es, para qué sirve, cómo saber si está dañada y cuánto cuesta cambiarla

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Para muchos conductores que ya han dejado atrás la mecánica que estudiaron para sacarse el carné de conducir , hay muchas partes de su coche debajo del capó que desconocen totalmente. Una de ellas podría ser la culata del motor . Sin embargo, los que han  escuchado alguna vez que un coche “ha levantado la culata” o que “la culata está gripada”, seguramente saben que el susto puede ser económico. Pero, ¿qué es exactamente esta pieza? ¿Por qué es tan importante?. ¿Qué es la culata del motor? El gesto tan sencillo de meter la llave en el contacto y girarla para que el coche empiece a andar, lleva asociado un proceso complejo y formado por multitud de piezas que componen el motor de nuestro coche. Mucha piezas cada una con una función muy concreta que deben funcionar como una orquesta bien sincronizada y afinada y en esa sinfonía la culata del motor juega un papel importante. La culata del motor es una pieza de metal (normalmente de aluminio o hierro fundido) que se atornilla sob...
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Bujías del coche: para qué sirven, cuánto cuesta cambiarlas y qué pasa cuando fallan

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Es importante que, aunque cuando levantamos el capó del coche la mayoría nos sintamos abrumados con lo que vemos, tener unas nociones básicas de que nos encontramos en medio de ese laberinto de piezas y cables y qué función tienen algunas de las piezas clave para que nuestro coche funcione. En medio de ese laberinto se encuentran unas piezas pequeñas , de apenas unos centímetros, pero que son fundamentales cada vez que encendemos nuestro coche: hablamos de las bujías. A pesar de su tamaño, la función de las bujías en el funcionamiento de nuestro coche es vital. Y es que sin ellas, directamente el coche no se movería. Bujías del coche: para qué sirven Para poder comprender la importancia de las bujías debemos comenzar por el principio, recordando cómo funciona un motor de combustión como el de nuestro coche, especialmente si es de gasolina. El motor necesita tres elementos básicos para generar energía: combustible (gasolina), oxígeno (aire) y una chispa que inicie la explosión ...
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Toyota tiene un problema gordo: Las chinas Chery y Geely giran hacia los híbridos con consumos de 2 litros a los 100 km en ciudad

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Los fabricantes chinos han decidido cambiar la dirección y mientras en su mercado se electrifican hasta los dientes, en otros mercados han dado un giro radical y ahora se hibridan para plantar cara a fabricantes como Toyota. En 2026, nombres como Changan, Geely y Chery están devolviendo los híbridos convencionales (HEV) a primera línea, con cifras de consumo que resultan difíciles de ignorar y es que hablan de consumos en ciudad cercanos a los 2 litros cada 100 kilómetros . Aunque Toyota sigue dominando el negocio híbrido a escala global , con una fórmula que lleva años afinando y BYD continúa empujando fuerte con eléctricos puros y enchufables, otros fabricantes que han entrado en escena lo hacen con híbridos convencionales . Dos filosofías técnicas que no se parecen tanto como parece Toyota mantiene su enfoque clásico, basado en un sistema que conecta de forma continua el motor térmico con las ruedas mediante un engranaje planetario. Esa arquitectura permite que el motor funcio...
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Kia entra en la batalla que MG y BYD están ganando: así es su apuesta para no quedarse atrás

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Kia no quiere quedarse atrás en la ofensiva eléctrica europea y ahora busca colarse en el segmento de acceso con un utilitario eléctrico que no se vaya mucho de precio. La marca coreana prepara para el próximo año 2027 un nuevo compacto de corte urbano que pretende jugar en la misma liga que pesos pesados como el Renault 5 eléctrico o el Peugeot e-208. La idea forma parte de un plan más amplio con el que Kia pretende aumentar de forma notable el peso de los eléctricos en sus ventas europeas antes de que termine la década. Un hatchback pequeño, más bajo y con ambición de superventas Este nuevo modelo, encuadrado en el segmento B, será una especie de hermano más pegado al suelo del futuro EV2, con un enfoque más clásico de coche urbano. Menos altura, proporciones más convencionales y el objetivo de convertirse en una alternativa eléctrica asequible dentro del catálogo. Todo apunta a que podría adoptar la denominación EV1 , posicionándose como el escalón de entrada a la gama eléctrica...
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Stellantis cambia el guión (otra vez): cada marca irá por su lado porque el nuevo jefe de diseño se ha cansado del juego de hacer el mismo coche y cambiar 4 cosas y el logo

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El nuevo responsable de diseño en Europa de Stellantis ha aterrizado en el grupo con una idea que a mi modo de ver es brillante . Gilles Vidal , que regresó al grupo tras su paso por Renault, quiere terminar con esa sensación de déjà vu que algunos modelos transmitían dentro del propio conglomerado. Su objetivo es el de hacer que cada marca juegue su partido fuera, no dentro de casa. Durante años, compartir plataformas y tecnología ha sido clave para reducir costes, pero también ha generado un problema. Stellantis tienen demasiados coches que, aunque llevaban insignias distintas, parecían cortados por el mismo patrón. Vidal no niega esa base común, pero insiste en que eso no tiene por qué traducirse en productos calcados. El cliente no piensa en grupos, piensa en marcas Hay un punto que el diseñador francés repite como si fuera un mantra y es que el cliente no compra un “Stellantis” . Compra un Peugeot, un Citroën o un Opel. Y esa diferencia, que parece obvia a simple vista, es just...
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