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España es la fábrica de coches de Europa, China lo sabe y acapara fábricas y ahora Renault se ha dado cuenta y refuerza su posición

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La industria automovilística española se encuentra en un punto de inflexión decisivo. Mientras los datos oficiales de abril de 2026 muestran una recuperación clara en la producción de vehículos, el país se consolida como el destino preferido de la inversión internacional en el sector. Los fabricantes chinos han comprendido hace tiempo el enorme potencial de España como plataforma industrial en Europa. Ahora, Renault ha dado un paso firme para reforzar su presencia y no quedarse rezagada en esta carrera por el futuro eléctrico. La producción nacional acelera en el cuarto mes del año y reduce la caída acumulada, pero el verdadero salto cualitativo lo marca el reciente preacuerdo alcanzado por Renault. Con él, España no solo mantiene su posición como segunda fábrica de automóviles de Europa, sino que aspira a convertirse en uno de los centros tecnológicos más avanzados del continente en materia de electrificación. Renault sella un preacuerdo histórico y apuesta por la electrificación m...
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Prueba KGM Musso: el pickup que nadie esperaba que fuera TAN bueno

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KGM ha renovado su pickup Musso con la intención clara de demostrar que un pickup puede ser mucho más que una herramienta de trabajo. El nuevo Musso llega con una imagen más robusta y moderna, dos longitudes de caja (corta y larga), tracción 4×4 con reductora, capacidad de remolque de hasta 3,5 toneladas y un interior que incorpora dos pantallas panorámicas de 12,3 pulgadas con la interfaz Athena 3.0. Tras probarlo intensamente tanto en asfalto como en terrenos rotos y caminos de tierra, mi veredicto es muy positivo. Me ha sorprendido gratamente la calidad de construcción y es que a pesar los cruces de puente, los terrenos irregulares y rodar por pistas exigentes, no he percibido ni un solo crujido, grillo ni ruido parásito, no hemos tenido problemas en ningún terreno y la capacidad ha sido sorprendente. El coche se mueve con soltura y transmite una sensación de solidez muy interesante. Es un pickup con carácter, atractivo y muy competitivo en precio, ¿te cuento más?. Diseño exte...
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Todos hibridando SUVs y KGM lanza un pickup diésel modificado de 202 CV, 29 cm de distancia al suelo y suspensión Öhlins que deja en ridículo a sus rivales

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Mientras la industria automovilística se vuelca en la electrificación y los híbridos para cumplir con las normativas, KGM toma el camino contrario y presenta una propuesta refrescante para los que buscan un modelo de los de la vieja escuela, un pick-up diésel puro preparado para el uso mixto más exigente. El Musso Aventura Extreme demuestra que todavía hay sitio para motores de combustión potentes y capaces cuando el objetivo es combinar trabajo, ocio y rendimiento todoterreno. Un kit Extreme que transforma el Musso Basado en la versión de caja corta , el paquete Aventura Extreme convierte al Musso en un vehículo mucho más capaz fuera del asfalto sin renunciar a su confort en carretera. Entre las modificaciones más destacadas se encuentran: Kit de suspensión Öhlins +3 cm con amortiguadores de botella separada y muelles Eibach. Cubre cárter de duraluminio de 8 mm. Llantas Braid con desplazamiento negativo (+30 mm) y vías ensanchadas a 1.700 mm. Neumáticos BF Goodrich KO2 ...
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