Iván Rafael Hernández Dala | Automoviles

Tras la desaparición de varios de sus modelos más emblemáticos, Audi parece haber iniciado un cambio de rumbo estratégico. El fabricante alemán, que dijo adiós al TT, al R8 y al A8 en los últimos años y que parece no tenía tener planes para sustituir a estos modelos, ahora está explorando nuevas vías para recuperar la emoción y ampliar su atractivo en mercados clave. Gernot Döllner, su consejero delegado, ha dejado entrever que la marca no solo quiere llenar vacíos, sino que apuesta por propuestas muy atrevidas y cargadas de carácter. El posible regreso del R8: una puerta que se abre para un deportivo con cuatro aros Uno de los temas que más ilusión nos ha generado es el posible retorno del R8 . Durante una reunión con periodistas en Múnich, Döllner no dudó en calificar esta idea como “una buena idea”. El directivo mostró su entusiasmo al hablar de motores potentes y deportivos, especialmente del V8 que equipa el Lamborghini Temerario. Es un motor brillante concluyó. Además, aseguró...

La industria automovilística española se encuentra en un punto de inflexión decisivo. Mientras los datos oficiales de abril de 2026 muestran una recuperación clara en la producción de vehículos, el país se consolida como el destino preferido de la inversión internacional en el sector. Los fabricantes chinos han comprendido hace tiempo el enorme potencial de España como plataforma industrial en Europa. Ahora, Renault ha dado un paso firme para reforzar su presencia y no quedarse rezagada en esta carrera por el futuro eléctrico. La producción nacional acelera en el cuarto mes del año y reduce la caída acumulada, pero el verdadero salto cualitativo lo marca el reciente preacuerdo alcanzado por Renault. Con él, España no solo mantiene su posición como segunda fábrica de automóviles de Europa, sino que aspira a convertirse en uno de los centros tecnológicos más avanzados del continente en materia de electrificación. Renault sella un preacuerdo histórico y apuesta por la electrificación m...

KGM ha renovado su pickup Musso con la intención clara de demostrar que un pickup puede ser mucho más que una herramienta de trabajo. El nuevo Musso llega con una imagen más robusta y moderna, dos longitudes de caja (corta y larga), tracción 4×4 con reductora, capacidad de remolque de hasta 3,5 toneladas y un interior que incorpora dos pantallas panorámicas de 12,3 pulgadas con la interfaz Athena 3.0. Tras probarlo intensamente tanto en asfalto como en terrenos rotos y caminos de tierra, mi veredicto es muy positivo. Me ha sorprendido gratamente la calidad de construcción y es que a pesar los cruces de puente, los terrenos irregulares y rodar por pistas exigentes, no he percibido ni un solo crujido, grillo ni ruido parásito, no hemos tenido problemas en ningún terreno y la capacidad ha sido sorprendente. El coche se mueve con soltura y transmite una sensación de solidez muy interesante. Es un pickup con carácter, atractivo y muy competitivo en precio, ¿te cuento más?. Diseño exte...

Mientras la industria automovilística se vuelca en la electrificación y los híbridos para cumplir con las normativas, KGM toma el camino contrario y presenta una propuesta refrescante para los que buscan un modelo de los de la vieja escuela, un pick-up diésel puro preparado para el uso mixto más exigente. El Musso Aventura Extreme demuestra que todavía hay sitio para motores de combustión potentes y capaces cuando el objetivo es combinar trabajo, ocio y rendimiento todoterreno. Un kit Extreme que transforma el Musso Basado en la versión de caja corta , el paquete Aventura Extreme convierte al Musso en un vehículo mucho más capaz fuera del asfalto sin renunciar a su confort en carretera. Entre las modificaciones más destacadas se encuentran: Kit de suspensión Öhlins +3 cm con amortiguadores de botella separada y muelles Eibach. Cubre cárter de duraluminio de 8 mm. Llantas Braid con desplazamiento negativo (+30 mm) y vías ensanchadas a 1.700 mm. Neumáticos BF Goodrich KO2 ...