Iván Rafael Hernández Dala | Automoviles

Hay una contradicción que durante años ha frenado uno de los proyectos energéticos más prometedores de nuestro tiempo. Los lugares con más sol del planeta —el norte de África, Oriente Medio, los desiertos de Australia— son también los que tienen menos agua dulce. Y el hidrógeno verde, ese combustible limpio que podría descarbonizar la industria y el transporte, necesita agua. Mucha agua. Concretamente, unos nueve kilos de agua de alta pureza por cada kilo de hidrógeno producido. Es como tener el mejor terreno del mundo para cultivar, pero sin poder regarlo. Un grupo de investigadores egipcios ha mirado esa contradicción a los ojos y ha encontrado una respuesta que suena a paradoja resuelta. Han desarrollado un sistema capaz de producir hidrógeno verde utilizando como fuente de agua la humedad que flota en el aire. No agua de ríos, no agua de pozos, no agua desalinizada. Simplemente el vapor que respiramos, ese que en El Cairo, incluso en los días más secos, se mantiene en torno ...

Genesis está decidida a entrar en nuevos mercados convirtiéndose en una referencia entre los coches premium . El primer paso será la comercialización de sus modelos en otros países , además de Estados Unidos y su propia casa, Corea del Sur. No sin antes armar un buen escándalo. La subida por los Alpes con el alarido de un V8 de Genesis Si necesitabas pruebas contundentes, estos son los «coches» (si es que tener cuatro ruedas es suficiente para no considerarlos «bestias») con los que participó en el Tutto Benne . El evento de exhibición reúne a 85 coches en los Alpes italianos. Ahora bien, el plato fuerte fue la subida de 9 kilómetros por la Strada Borromea , en la montaña Mottarone, con la carretera cerrada al tráfico y vistas al lago Mayor. Imagina el estruendo de un V8 de más de 1.100 CV derrapando por la montaña. Sí, hay cosas que no tienen precio. Genesis Magma GT Concept: V8 de hasta 800 CV Europa tomó los motores V8 como una solución ideal para los superdeportivos de los 8...

El coche da tirones al acelerar, le cuesta arrancar por las mañanas o notas que se ha quedado sin fuerzas en las cuestas. Muchas veces, el culpable no es una avería grave, sino un componente pequeño que cumple una función enorme: el filtro de gasoil. Y como suele pasar con estas cosas, el coche lleva semanas avisando. Solo hay que saber interpretar las señales. ¿Qué es el filtro de gasoil y por qué es tan importante? El filtro de gasoil tiene una misión muy clara: retener las impurezas, las partículas y el agua que lleva el combustible antes de que lleguen al sistema de inyección . Protege la bomba de inyección y los inyectores, que son piezas delicadas y muy caras de sustituir . En los motores diésel, el filtro es especialmente sensible. La combustión del gasóleo genera más residuos que la de la gasolina, y el espacio entre las piezas del sistema de inyección es mucho menor . Cualquier partícula que consiga pasar puede hacer mucho daño. Por eso, un filtro en buen estado es la prim...

Has recibido una multa meses después de cometer la infracción y te asalta la duda: ¿todavía estás a tiempo de pagarla? ¿O quizá la sanción ha prescrito? Es una pregunta más común de lo que crees, y la respuesta no siempre es sencilla. Te explicamos con claridad los plazos que establece la ley, la diferencia entre prescripción y caducidad, y qué hacer si crees que tu multa ha prescrito. Porque, aunque no lo parezca, las multas de tráfico no duran para siempre. Prescripción de la infracción: el primer reloj que corre La prescripción de la infracción es el tiempo que tiene la Administración para notificarte la denuncia desde que cometiste los hechos. No es el tiempo que tienes para pagar, sino el plazo máximo para que te comuniquen oficialmente que has sido sancionado. El artículo 112 del Texto Refundido de la Ley sobre Tráfico establece plazos distintos según la gravedad de la infracción: Infracciones leves (hasta 100 euros): prescriben a los tres meses. Infracciones graves y m...

Imagínate que el mismo material que los pescadores chinos moldeaban hace siglos para echar sus barcas al mar sea hoy el corazón de una plataforma solar flotante de última generación. El bambú, esa planta increíble que crece tan rápido que casi parece moverse a simple vista, siempre ha estado a nuestro lado. Es duro, ligero, maleable y crece por todas partes. Durante generaciones, fue el recurso humilde de artesanos y familias que levantaban su vida con lo que tenían a mano. Sin embargo, un grupo de empresas y científicos chinos acaba de cambiar las reglas del juego: lo han transformado en el esqueleto de una central fotovoltaica de 100 kilovatios que ya flota frente a las costas de Yantai, en Shandong. Esta instalación se llama Jilin-2, y no es ningún experimento de laboratorio. Es el salto gigante de un primer ensayo, el Jilin-1, que en 2023 solo alcanzaba los 10 kilovatios en un pequeño espacio de siete metros por lado. Esta nueva versión multiplica por diez su fuerza gracias a...

A veces, las mejores ideas nacen de un plan que sale rematadamente mal. Pasa en la vida y, por supuesto, pasa en la ciencia. La diferencia está en que, cuando todo falla, hay personas que en lugar de enfadarse se guardan la frustración en el bolsillo y se quedan mirando el desastre con curiosidad. Eso es justo lo que les ocurrió a Ruhul Amin y Wooseok Go en el Laboratorio Nacional de Oak Ridge, en Estados Unidos. Este equipo de investigadores estaba en el laboratorio intentando mejorar una batería que funcionaba con algo tan común como el agua salada. No buscaban una revolución, solo querían que funcionase un poco mejor; pero el experimento no salió como esperaban y, gracias a eso, tropezaron con algo mucho más grande. Las baterías de agua salada son una promesa para el almacenamiento de energía a gran escala. Son baratas, seguras, no se incendian como las de litio y no dependen de materiales críticos importados de otros países. Pero tienen un problema: su reacción principal, la qu...

Llegas a la gasolinera, te paras delante del surtidor y te asalta la duda de siempre. ¿ Echo la de 95 o la de 98 ? ¿Realmente merece la pena pagar más? ¿O es un gasto innecesario? No eres el único al que le pasa. Es una pregunta recurrente entre conductores y la respuesta, como suele ocurrir con estas cosas, no es un simple «sí» o «no». Depende de varios factores, pero sobre todo de una cosa: tu coche. La decisión tiene una respuesta clara, pero depende de algo fundamental: el motor que tienes bajo el capó. Te contamos qué significa realmente cada número, cuándo es una inversión inteligente y cuándo estás literalmente tirando el dinero por el tubo de escape. Porque sí, hay casos en los que pagar más no te da absolutamente nada a cambio. La clave está en el octanaje: qué significan realmente los números El 95 y el 98 son, básicamente, la «resistencia» de la gasolina. Indican cuánto aguanta el combustible antes de explotar por sí solo dentro del motor debido a la presión y al calo...