Iván Rafael Hernández Dala | Automoviles

Los electrolizadores, esas máquinas que producen hidrógeno verde , convierten electricidad en gas. Pero no toda la electricidad acaba en el hidrógeno. Alrededor del 30% se transforma en calor de baja temperatura, entre 80 y 90 °C, que en la mayoría de las instalaciones se considera un estorbo. Hay que evacuarlo con torres de refrigeración o intercambiadores, gastando aún más energía en enfriar algo que acaba de calentarse. Es como cocinar y tirar el calor del horno por la ventana. Un equipo del Instituto de Física Química de Dalian (DICP) , perteneciente a la Academia China de Ciencias, ha decidido que ese calor no se tira. Lo ha puesto a trabajar. Su sistema, llamado STHW (Seawater to Hydrogen and Fresh Water) , combina un electrolizador alcalino con una unidad de destilación al vacío. El calor residual del electrolizador calienta agua de mar a baja presión, la evapora, y luego la condensa como agua dulce. Esa agua dulce alimenta al electrolizador, y el excedente se puede usar ...

Si tienes un Defender antes de que la marca sólo se llamara Defender, probablemente hay quien piense que tu coche ya es viejo. Pero como «un Land Rover no envejece si no que madura como el vino», la firma británica se ha preocupado de que puedas transformar tu coche como si de un modelo nuevo se tratara. Así nacen las nuevas mejoras de la división Classic de Defender . Diseñadas para los modelos L316 90 y 110, las opciones abarcan nuevas llantas, suspensión, frenos y sistemas cuyo objetivo es aumentar el rendimiento del motor. No obstante, la novedad más interesante está reservada para quienes quieran transformar por completo su coche . Por primera vez, Defender Classic permitirá convertir determinados Defender de los propios clientes en un Defender Works V8  con motor 5.0 atmosférico de 405 CV. Classic Defender: preservando el legado del todoterreno más famoso de Europa Ya no los llames Land Rover, porque no encontrarás ya este nombre por ninguna parte. Eso sí, los nuevos modelos ...

Hay coches tienen su propio capítulo en la historia del automóvil, el Renault 8 Gordini , aquella berlina de motor trasero que a mediados de los sesenta convirtió a miles de anónimos en aspirantes a piloto. Renault ha decidido traerlo de vuelta tirando de nostalgia pero ahora en formato coupé eléctrico biplaza de 270 CV con alma de coche de rally. Se llama Renault 8 Gordini Concept y se presenta hoy en el Renault Carwalk . Después viajará al Salón del Automóvil de París , donde podremos verlo Chema y yo en el stand de la marca. Un patrimonio que se niega a quedarse en la vitrina Renault lleva cinco años rebuscando en su propio desván. Y no es poco lo que guarda: 128 años de historia . De esa exploración han salido piezas tan singulares como el R17 electric restomod , firmado junto al diseñador Ora Ïto, o el Renault 5 Diamant , una especie de obra de arte con ruedas creada con Pierre Gonalons. El nuevo Gordini es el siguiente capítulo. La «Gorde», escuela de pilotos Para entende...