5 coches de lujo de segunda mano que te recomendamos si quieres que te duren para toda la vida: mantenimientos caros y recambios a precio de oro, pero lujo por menos de 10.000 euros

Si aun después de leer nuestro artículo sobre los riesgos de comprar coches de lujo de segunda mano sigues decidido a cumplir tu sueño, enhorabuena. Una vez tomada la decisión, llega el paso más complejo: elegir la unidad correcta. En este mercado, el éxito no reside en comprar rápido, sino en bucear entre anuncios hasta dar con la unidad perfecta.

Este coche «ideal» debe cumplir una serie de máximas innegociables. Entre ellas, que tenga todos los mantenimientos al día, que haya pasado cada una de las revisiones a tiempo y, sobre todo, que haya cumplido estrictamente con todas las llamadas a revisión del fabricante. Solo así te asegurarás de que no se convierta en un pozo sin fondo de gastos. Estos son nuestros 5 elegidos.

1. Lexus LS 430: Casi perfecto por su fama de coche indestructible

El modelo que provocó el nacimiento de Lexus llegó a nuestro mercado mucho más tarde, en su segunda generación, que data de finales de los 90 y principios de los 2000. Encontrarás unidades con el bloque V8 de 4.3 litros de gasolina que desarrolla 282 CV. Si bien no destaca por su respuesta deportiva o por un consumo contenido, sí es uno de los mejores por fiabilidad.

Su diseño sobredimensionado le sirve como ventaja. A revisar, este enorme propulsor lleva correa de distribución en lugar de cadena, a cambiar cada menos de 150.000 km. Cuidado con la suspensión neumática, propensa al desgaste pasados unos años y los sensores de parking, caros de sustituir. Si tu presupuesto para coches de lujo se sitúa entre los 7.000 a los 12.000 euros es un acierto casi seguro.

2. Audi A8 (D3) 4.2 V8: Un chasis revolucionario

La firma de Ingolstadt dio el salto al nuevo milenio con un buque insignia mucho más premium. Su chasis es de aluminio y estrena la estructura Audi Space Frame. También suma la tracción Quattro de serie, un sistema de infoentretenimiento MMI que ha envejecido decentemente y un propulsor a la altura de lo que esperas de un tanque alemán como este.

Monta un bloque V8 gasolina de 4.2 litros de cubicaje, atmosférico y con una potencia máxima de 335 CV. Te adelantarán los Golf GTi a toda velocidad (y gastando menos gasolina), pero los compactos deportivos no pueden igualar el efecto de alfombra voladora que aporta este coche a cada desplazamiento. Te recomiendo mantenerte lejos de versiones con techo solar por filtraciones, echar un ojo al funcionamiento del freno de mano y a la altura de la carrocería con la suspensión neumática adaptativa.

Cuidado con el tubo de transferencia del refrigerante. Es una pieza de plástico sencilla, de precio muy asequible. No obstante, por su ubicación resulta imposible cambiarla sin sacar el motor. En resumen: 1.500 euros de avería. Las unidades a la venta en el mercado de segunda mano parecen muy baratas: las hay por menos de 5.000 euros. Cuidado con los «chollos irrepetibles», revisa el estado del motor y si los kilómetros coinciden conectando un lector de kilometraje.

3. BMW Serie 5 (e39): el menos «lujoso», pero el más equilibrado y divertido

El BMW Serie 5 de principios del Siglo XXI se convirtió rápidamente en un clásico por su imagen elegante, un interior bien resuelto y una gama de motores de 6 cilindros resistente incluso con más de 400.000 kilómetros. Las motorizaciones que más nos gustan son el diésel 530d y los gasolina 528i/530i, todos ellos entre los más potentes de la gama.

La postura de conducción es sobresaliente, el espacio y la amplitud interior soberbias y si encuentras alguna unidad especial tocada por la varita de BMW Individual, habrás hallado un verdadero tesoro en el mercado de segunda mano. Cuidado con no comprobar el estado del sistema de refrigeración; busca grietas o fugas además de polvo blanquecino en las juntas de los manguitos.

Ojo con el consumo de aceite y el funcionamiento de la distribución variable Vanos de los gasolina y con los inyectores y el turbo del motor diésel. En el interior, casi todos pecan de pixeles muertos en la pantalla: arreglarlo no sale barato. Hay unidades por menos de 7.000 euros y con 200.000 kilómetros recorridos desde su primera matriculación hace casi 30 años. Prioriza las unidades más cuidadas aunque su precio se acerque a la barrera de los 10.000 euros.

4. Lexus RX 400h: el único SUV y con etiqueta ECO

A finales de los años 90, las marcas de coches premium se atrevieron a lanzar sus propios SUV familiares por primera vez en la historia. Lexus sabía cómo hacer todoterrenos gracias a Toyota, pero casi estrenarse en España con un SUV de lujo con motor híbrido es una hazaña digna de mención. Este es uno de los primeros sistemas HEV de la historia y, con el mantenimiento adecuado, sigue funcionando correctamente. Además, disfruta de las ventajas de la etiqueta ECO.

Una de las campañas más importantes tiene que ver con la revisión del inversor híbrido. Si entonces la pasó, algo que debe contrastar un documento oficial del concesionario de la época, puedes dormir tranquilo. En caso contrario, el coste de la avería supera con facilidad los 2.500 euros. Los hay por menos de 9.000 euros con, aproximadamente, 200.000 km. Recuerda: primero los mejor cuidados, no los más baratos.

5. Mercedes S500 (W211): la leyenda germánica a precio de saldo

El Mercedes Clase S es uno de los buques insignia más representativos de la lista. El escaparate oficial de la última tecnología de Mercedes tiene una buena fama en su generación W220, a partir del restyling vendido entre 2002 y 2005. Su suspensión neumática suele ser problemática, con un sistema de suspensión opcional ABC (Active Body Control) que, de tener fugas, «mejor olvídate y da la vuelta».

La variante S500 monta un propulsor V8 de 5.0 litros y 306 CV de potencia. A día de hoy, muchos 2.0 de cuatro cilindros son más potentes, pero no igualan el equilibrio y el confort de marcha de la berlina de la firma de la estrella. Por menos de 8.000 euros y con menos de 250.000 km hay ciertas unidades muy apetecibles. Revisa si la caja de cambios automática de 7 velocidades da tirones, si la corrosión ha hecho mella en sus bajos y, como en muchos otros rivales, la altura de su suspensión.

Estos son sólo algunos ejemplos ¿se te ocurre alguna alternativa?, ¿podremos hacer una segunda parte? Deja tu opinión en los comentarios.