El coche más vendido de China apunta a Europa: tenemos las primeras imágenes oficiales del nuevo Geely E2, un SUV urbano con el que los dueños de Volvo y Polestar quieren destronar a BYD y MG

Conquistar Europa pasa, casi obligatoriamente, por tener un SUV en la gama. Los dueños de Smart, Lotus y Lynk & Co lo saben y, tras el lanzamiento del E5 y el Starray EM-i, preparan la llegada del nuevo Geely E2. No se trata de un modelo cualquiera: en 2025 fue el turismo más vendido de China y ahora quiere repetir ese éxito en el mercado europeo.

Así es el Geely E2

Mientras lees este artículo, probablemente ya se haya vendido otro Geely EX2 en China. Y es que, durante 2025, salió uno del concesionario cada 68 segundos. Tras convertirse en todo un éxito en su mercado de origen, la marca quiere repetir la jugada en Europa. Para conseguirlo, volverá a apostar por una de sus principales bazas: una relación calidad-precio muy competitiva, siguiendo la fórmula que ya hemos visto en modelos como el E5 o el Starray EM-i.

Con 4,13 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,58 metros de alto, el Geely EX2 se sitúa de lleno en el segmento de los SUV urbanos. Este es uno de los que más crecerá en España durante los próximos años. Allí tendrá que medirse con rivales como el Alfa Romeo Junior, el Ford Puma Gen-E o el Skoda Epiq, entre una oferta que podría rozar la treintena de modelos antes de que termine 2026.

Diseño: original y simpático

El diseño sigue las tendencias actuales. Destaca por detalles como el techo en negro de efecto flotante, llantas bitono y tiradores convencionales, aunque enrasados en la carrocería. Ahora bien, el frontal se sale de la norma y apuesta por unos faros LED con forma de gota.

Además, a fin de ser más aerodinámico, prescinde de la parrilla superior tradicional, ofreciendo una imagen más limpia. Tampoco faltan las protecciones de plástico sin pintar en los bajos, un guiño a su estilo crossover.

La zaga remata el conjunto con un alerón, una antena en forma de aleta de tiburón y unos pilotos LED de diseño propio. Estos, a diferencia de muchos de sus rivales, no están unidos por una franja luminosa que recorre el portón. Probablemente en Europa, el color verde de las imágenes oficiales estará acompañado por otros tres tonos más sobrios, algo que ya ocurre en otros mercados.

Interior del Geely E2: por el buen camino

Por dentro, llama la atención el protagonismo que adquiere la iluminación ambiental. Los gráficos LED recorren el salpicadero frente al conductor y continúan por los paneles de las puertas. La pantalla central, de 14,6 pulgadas, se complementa con una instrumentación digital de 8,8 pulgadas. Todo ello gobernado por un sistema FlyME, desarrollado por Geely.

El volante, achatado únicamente en la parte inferior, conserva botones físicos para el sistema multimedia y el control de crucero. La climatización, por su parte, se gestiona mediante unos pocos mandos ubicados en la consola central. Tampoco falta un cargador inalámbrico para el teléfono ni unos materiales que, al menos a simple vista, transmiten una buena sensación de calidad. Las superficies acolchadas se extienden tanto por la parte superior como intermedia del salpicadero.

En las plazas traseras, la carrocería sin una pronunciada caída del techo al estilo coupé promete una amplia distancia libre para la cabeza, incluso para pasajeros de más de 1,90 m de altura. También contribuyen al confort la doble salida de aireación y la ausencia de un voluminoso túnel de transmisión central.

Como detalle práctico, el modelo dispone de dos maleteros. Bajo el capó delantero esconde un «frunk», con 70 litros de capacidad, ideal para guardar los cables de carga. El maletero principal, situado en la zaga, ofrece 375 litros y puede ampliarse hasta los 1.320 litros al abatir la segunda fila de asientos. Además, incorpora un tercer hueco de almacenamiento bajo los propios asientos traseros.

Motores, versiones y lanzamiento en España

De momento, no existe información oficial sobre cuál será la gama de motorizaciones disponible en España. No obstante, el Geely E2 ya se vende en otros mercados, entre ellos Colombia. Allí, se comercializa con un propulsor eléctrico de tracción trasera y 85 kW (114 CV) de potencia.

Monta una batería LFP (lítio-ferrofosfato) de 39,4 kWh de capacidad, firmando una autonomía cercana a los 400 km bajo homologación NEDC (el que se usaba en Europa antes de la llegada del WLTC actual).

No falta un sistema de carga rápida a través de corriente contínua, de 70 kW de potencia. De esta forma pasa del 30 al 80% de capacidad en un tiempo estimado de 21 minutos. El Geely E2 ofrece otras funciones añadidas como el V2L (vehicle to load) para alimentar dispositivos externos. También dispone del conocido como V2V, este último para cargar otro vehículo eléctrico con la energía de la batería.

Allí, como la gama actual de Geely en España, se vende bajo dos versiones: Pro y Max. Una de otra se diferencia por el equipamiento que viene incluido de serie. A destacar: el control de curcero adaptativo, cámara exterior de 540º y asientos eléctricos, entre otros. Geely aún no ha confirmado una fecha de lanzamiento concreta para la llegada del Geely E2 a España. Sin embargo, este podría adelantarse incluso antes de que acabe 2026.