Es un éxito y no lleva ni una semana en el mercado: el BYD Atto 3 arrasa en China
El mercado chino sigue dando que hablar. En apenas una semana desde su lanzamiento, el nuevo BYD Atto 3 ha superado las 30.000 reservas. En su mercado local se le conoce bajo el nombre de Yuan Plus. Aún son cifras para celebrar. Incluso teniendo en cuenta el alto nivel de ventas en el gigante asiático. Para poner en contexto, 30.000 unidades supondría sumar las matriculaciones del Atto 3 en España… durante más de dos años seguidos.
Y por cierto, esta actualización en profundidad llegará a nuestro mercado próximamente. En apenas dos años, BYD ha puesto en marcha dos revisiones de su SUV compacto. Ahora, lo que menos cambia es su diseño exterior. Suma una batería más capaz de 800V que recibe el nombre de Blade Battery. Destaca por su capacidad de carga del 10 al 80% en menos de 10 minutos.
Nuevo BYD Atto 3: más grande y capaz con nueva batería
El BYD Atto 3 es un SUV compacto 100% eléctrico. Ahora, crece en dimensiones con respecto a su predecesor. Mide 4,66 metros de largo, 1,89 m de ancho y 1,67 m de alto. Pasa a competir con rivales como el Cupra Tavascan, el Hyundai iONIQ 5 o el Skoda Enyaq. Ahora es más versatil. Según la marca, el maletero cuenta con 750 litros de capacidad y añade un espacio extra bajo el capó. Conocido como «frunk», firma 180 litros.
Ahora la tracción pasa a ser trasera, con una potencia de entre 200 y 240 kW (268 y 322 CV, respectivamente). No faltan el control de amortiguación inteligente DiSus-C, un nuevo control de par y un esquema de suspensión trasera independiente de cinco brazos. Esta última debería mejorar la estabilidad en curva del SUV chino.
Esta sería la tercera generación, con una autonomía máxima según ciclo CLTC chino (a priori, más optimista que el europeo de nombre WLTP) de hasta 630 km con una sola carga. Su precio en su país de orígen es de 119.800 yuanes, al cambio, unos 15.200 euros, aproximadamente. De llegar a España, con impuestos de matriculación, aranceles y gastos de importación, lo más probable es que arranque desde 30.000 euros.
No todo son buenas noticias: ojo con el mercado chino
Sea cual sea el resultado durante su primera semana, conviene analizar los números con perspectiva. La popularidad del BYD Atto 3 ha descendido en China durante los últimos meses. Según China EV DataTracker, el BYD Yuan Plus vendió en China durante el año 2025 una media de entre 12.000 y 14.000 unidades mensuales.
Todo cambió en octubre, con un descenso nada despreciable de casi el 40%, hasta las 8.000 matriculaciones. Las reservas de mayo han permitido remontar a BYD con respecto a las ventas del que podría ser uno de sus best-seller de nuevo. Una de las razones que apunta a este descenso de los resultados mensuales es la guerra de precios en el mercado local.
Las ventas de turismos de BYD en China cayeron en abril de este mismo año un 15,7%. El actual es un contexto en el que la marca china debe competir con cada vez más nombres. Además, el BYD Atto 3 data del año 2022. Estos cuatro años suponen un periodo más que suficiente para que sea necesaria una actualización en profundidad.
Tiempo en el que la autonomía de los coches eléctricos ha pasado de ser de apenas 300 a 600 km, duplicando también la velocidad de carga de las baterías en Asia. De momento, el mercado español no parece reflejar signos de agotamiento para la marca. Nada más lejos de la realidad; BYD se ha quedado a menos de 200 matriculaciones de entrar en el Top10 más vendidas durante el mes de mayo.
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