Mercedes ve el hueco que ha dejado Porsche para lanzar los nuevos GLE 63 y GLS 63 S AMG con motor V8 y más de 600 CV: etiqueta ECO y tracción total para que te olvides de la electrificación

Mercedes sabe que no es bueno «poner todos los huevos en la misma cesta». O al menos eso transmite con su estrategia de lanzamientos. Ahora, su gama avanza en muchas direcciones a fin de cubrir todos los huecos posibles del mercado. Mientras la oferta de berlinas y SUV eléctricos sigue creciendo, la firma de la estrella anuncia sus últimas creaciones con motor de combustión y de alto rendimiento: los GLE 63 y GLS 63 S AMG.

Dos SUV que se renuevan para mantenerse entre los favoritos de alto rendimiento. También deberían incomodar a Porsche, que para la nueva generación del Cayenne se ha saltado los motores de combustión. No obstante, el resto de marcas premium ya trabajan para resistir la onda expansiva o incluso, devolver el golpe. En camino: un nuevo Audi RS Q5 con más de 600 CV.

Aún con V8 y con etiqueta ECO

Los dos SUV más grandes de la gama germánica acogen un propulsor V8 bajo el capó. Este se trata del renovado motor M177 EVO, un V8 biturbo de 4.0 litros con 613 CV de potencia y 850 Nm de par máximo. Para disfrutar de las ventajas de la etiqueta ECO cuenta con un sistema de hibridación ligera de 48V. Este permite mejorar la respuesta del acelerador. Entrega hasta 23 CV y 205 Nm adicionales, pero además, se encarga de otras funciones.

Permite recuperar energía a través de la frenada y suaviza el funcionamiento del sistema Start-Stop. El bloque añade un nuevo cigüeñal plano, que reduce las masas giratorias, un sistema de inyección optimizado y un árbol de levas revisado. Otra de las claves es la revisión completa de los turbocompresores: con mejoras en la rueda y la carcasa del sistema de sobrealimentación.

La aceleración es propia de superdeportivos de altura estándar. El GLE 63 S es capaz de pasar de 0 a 100 en 3,9 segundos mientras el GLS 63 para el cronómetro en 4,2 segundos. La velocidad máxima se ha limitado en los dos a 280 km/h. A fin de cumplir con las últimas normativas de emisiones, tanto el GLE como el GLS incluyen en estas variantes AMG un nuevo sistema de postratamiento de gases de escape. Este incluye un filtro de partículas de serie que ayuda a reducir las emisiones.

Dinámica revisada y tracción total de serie

Mercedes ha trabajado para que ambos SUV ofrezcan una dinámica de conducción a la altura de un deportivo convencional. Tanto el GLE como el GLS incorporan un sistema de estabilización activa de balanceo. Recibe el nombre de AMG Active Ride Control y aumenta la estabilidad y la precisión del paso por curva de los dos modelos.

Funciona gracias a unos estabilizadores electromecánicos en ambos ejes y unos sensores que analizan las maniobras hasta 1.000 veces por segundo. De esta forma, el sistema interviene especialmente en las curvas para mitigar el balanceo de la carrocería, mejorando la trazada. La marca suma un diferencial trasero autoblocante. Este distribuye la potencia entre las dos ruedas traseras para reducir el deslizamiento de la rueda interior.

Para garantizar la tracción, la firma alemana ha dotado a ambos modelos de un sistema de tracción total 4MATIC+. Distribuye el par entre ambos ejes y se han desarrollado especialmente para soportar el desempeño del motor M177 EVO. Equipan una caja de cambios automática de 9 velocidades que recibe el nombre AMG Speedshift TCT. Incluye también levas tras el volante para gestionar la transmisión

Los SUV tope de gama de Mercedes: más que una actualización estética

Para estos dos lanzamientos podríamos hablar de un restyling más que de una renovación completa de ambos modelos. Es por ello que ambos conservan un look similar a sus predecesores, aunque con cambios sustanciales en algunos puntos. Entre ellos, la nueva firma lumínica de LED, una nueva parrilla frontal AMG con tomas de aire más voluminosas. No faltan cuatro salidas de escape, adornadas por un nuevo difusor trasero rediseñado.

Mercedes-AMG amplía las posibilidades de personalización gracias al programa MANUFAKTUR. Este abre las puertas a nuevos colores de la carrocería, tapicerías y acabados interiores inéditos. Las llantas pueden ser de hasta 22 pulgadas para el GLE 63 S o de hasta 23 para el GLS 63.

Por dentro, los GLE 63 S y GLS 63 reciben el sistema operativo MB.OS. Este proporciona información específica AMG, como un menú que muestra la distribución del par, las fuerzas G y los parámetros detallados del motor. De momento, Mercedes no ha revelado el precio final de cada uno de los nuevos AMG.

Probablemente, el GLE 63 S arranque por encima de los 150.000 euros, teniendo en cuenta que la versión AMG GLE 53 híbrida parte de 136.550 euros. Para el GLS 63 se espera un precio de partida cercano a los 200.000 euros, entre las variantes más completas con motor de gasolina y la versión de lujo con el apellido «Maybach».