Un misterioso Porsche 911 GT3 RS camuflado pone en alerta a los puristas: su motor podría traer cambios radicales para adaptarse a la nueva normativa de emisiones
Porsche ha dado un importante paso en cuanto a la electrificación de su gama. Por suerte, la leyenda del Porsche 911 aún se escribe teniendo en cuenta los motores de combustión. Nuestro fotógrafo ha captado una unidad de pruebas del último 992.2 oculto aún bajo el camuflaje. Esta podría ser su próxima versión de alto rendimiento, la del Porsche 911 GT3 RS, pensado para enfrentarse al cronómetro en circuito.
Sin embargo, aún homologada para circular por carretera abierta, a pesar de que cuente con arneses de competición.
Una renovación que podría anticipar un cambio
El próximo Porsche 911 GT3 RS podría enfrentarse a un cambio radical en su configuración. Estéticamente, conserva las soluciones aerodinámicas salvajes de su predecesor. Entre ellas, la más llamativa: un enorme alerón anclado al chasis por dos soportes en el centro. Puede ajustarse para incrementar la carga aerodinámica con una nueva función DRS (Sistema de Reducción de Resistencia Aerodinámica).
No faltan taloneras laterales específicas que redirigen el flujo de aire a través de la carrocería. Mantiene un difusor trasero que envuelve a la doble salida de escape central. No obstante, Porsche parece esconder una salida extra a los extremos del difusor para los gases, con una doble abertura.
Esto podría indicar que, lo que ves es una falsa salida de escape pensada para «despistar». De ser así, el nuevo modelo cambiaría la ubicación de los tubos del centro a los extremos. Además, otras aberturas estratégicas permiten evacuar el calor que se genera en las ruedas delanteras. Esto permite reducir la temperatura de los neumáticos y los frenos.
Las fotos espía revelan un parachoques delantero rediseñado con tomas de aire más grandes. Las de los extremos, diseñadas para refrigerar los neumáticos y los frenos delanteros. No faltan las tomas del capó además de, por supuesto, los faros redondos de LED. La unidad de pruebas conserva unas llantas de diseño similar a las actuales, de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 en el trasero.
Un nuevo motor turbo para cumplir con la ley en Europa
La normativa de emisiones no perdona. Con el objetivo de que el nuevo Porsche 911 GT3 RS cumpla con la próxima Euro 7, la firma de Stuttgart podría verse obligada a cambiar el propulsor del deportivo de motor trasero. Los primeros rumores apuntan a que el sustituto del bloque atmosférico será una alternativa con turbo.
El motor 4.0 atmosférico podría pasar a formar parte del pasado. Este sería sustituido por un bloque de seis cilindros turbo alimentado de 3.6 litros, del que se rumorea que producirá 650 CV. No obstante, ningún cambio ha sido confirmado por Porsche. En cualquier caso, todo apunta a que un rendimiento superior.
La versión actual alcanza los 518 CV a 8.500 rpm gracias al 4.0 bóxer atmosférico. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 296 km/h. La caja de cambios PDK automática de 7 velocidades está ajustada especialmente para utilizarse en circuito. Esta última se dará cita también en la última versión del Porsche 911 GT3 RS.
También es probable que su precio base, por encima de los 280.000 euros en España, aumente significativamente tras la renovación. El objetivo es despuntar frente a alternativas como el Aston Martin Vantage S, el Mercedes AMG GT 63 Pro 4MATIC+ o el Ford Mustang GTD, este último con una potencia de 800 CV.
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