El Nissan Leaf Nismo está de estreno primero en Japón con un diseño más deportivo, asientos Recaro y una suspensión específica… pero hay un problema

Llevar el apellido Nismo implica un valor especial para cualquier Nissan. La división de preparaciones de alto rendimiento deja su paso en cada modelo a través de un diseño más deportivo y una experiencia de conducción más cercana al mundo de la competición. Y como no conocen barreras, también se animan con los coches eléctricos. Así es el nuevo Nissan Leaf Nismo que ya está a la venta en Japón.

Pasado, presente y futuro de Nismo

Nismo nace como división de competición y altas prestaciones de Nissan en 1984. Después del Nissan Skyline GT-R R32, proyectos como el Nismo 400R o el prototipo del R390 GT1 consiguieron abrir un hueco especial en la historia del motor para la división nipona.

Los más recientes Nissan GT-R Nismo, Nissan 350Z y 370Z Nismo o Nissan Juke Nismo han firmado el final de un importante capítulo: el de los modelos deportivos de combustión.

Ahora, con las leyes anticontaminación más restrictivas que nunca, el equipo de Nismo ha comenzado a trabajar en alternativas más «verdes», con propulsores 100% eléctricos. Entre ellas, el Nissan Ariya Nismo, un SUV de tamaño medio, 320 kW (435 CV) de potencia y 600 Nm de par máximo. Pasa de 0 a 100 km/h en 5 segundos. Todo apunta a que, al menos en Europa, el futuro de Nismo será eléctrico o no será.

Nuevo Nissan Leaf Nismo: detalles «marca de la casa»

El Nissan Leaf Nismo ya está a la venta en su mercado natal. Su diseño exterior luce importantes diferencias estéticas con respecto a la versión estándar que conocemos desde enero. En primer lugar, el parachoques delantero reduce la carga aerodinámica. Los embellecedores de los laterales reducen la altura libre al suelo. Por último, el parachoques trasero cuenta con un doble alerón.

Todos los detalles adoptan el color identificativo de Nismo. De nombre «Arteria Magma», una fina línea de tensión recorre toda la carrocería. Con respecto a la gama de colores, conserva los disponibles para el Nissan Leaf y añade dos tonalidades exclusivas. Entre ellas, la que ves en las imágenes oficiales.

Interior diferencial, pero sin baquets como el Juke Nismo

El habitáculo del Nissan Leaf Nismo también acoge una serie de mejoras. Por ejemplo, el volante forrado en cuero sintético que imita al cuero Nappa. Sin obviar la marca central roja «a las 12 en punto» y costuras rojas a modo de contraste.

Los asientos, firmados por Recaro, cuentan con el logotipo de Nismo bordado, aunque se ajustan eléctricamente y forman parte del equipamiento opcional. También suma una interfaz nueva para el panel de instrumentos, piezas exclusivas para los botones y un indicador de potencia que sólo podrás encontrar en la variante Nismo.

No es una versión de alto rendimiento: hay letra pequeña

Aunque en el pasado Nismo era un nombre que con solo mentarlo era suficiente para echarse a temblar, el marketing y las exigencias medioambientales han hecho estragos en su significado. El Nissan Leaf Nismo no es mucho más potente que el resto de opciones en la gama. Esta se presenta casi como un nivel de equipamiento con un comportamiento dinámico mejorado, pero sin un motor potente como el Ariya

Y aunque podrías pensar que «un SUV eléctrico más deportivo no interesa», otros fabricantes si han apostado (o lo harán) por versiones más prestacionales. Sin salir del país asiático, Subaru pondrá en marcha una variante STI más potente del Uncharted, con tracción total y motor 100% eléctrico.

Hyundai, que ha entregado la división «N» a la electrificación, podría ampliar la gama con un SUV de altas prestaciones y tamaño medio. No faltan el Smart #3 Brabus o el Volvo EX30 Performance, coches que ya están a la venta.

Dinámicamente, promete mejoras

Esta variante emplea componentes exclusivos Nismo, entre ellos muelles, estabilizadores y algunos bujes en el sistema de suspensión. Utiliza amortiguadores con válvulas oscilantes, una solución diseñada para paliar uno de los problemas propios de los SUV: el enorme balanceo de la carrocería.

Monta llantas Enkei de 19 pulgadas, en color negro brillo con el aro en rojo como detalle en contraste. No es todo estética, pues estas son más ligeras y rigidas que unas de serie. También emplea neumáticos Michelin Pilot Sport 5, más deportivos y con un agarre superior.

Los 4 modos de conducción disponibles en el Nissan Leaf «estándar» se han ajustado en esta versión mejorada. El «modo Sport» pasa a ser «modo Nismo» y las levas tras el volante se han reconfigurado, ajustando la fuerza de deceleración en 4 niveles para una conducción más deportiva.

Mantiene la potencia y, de momento, sólo en Japón

Nissan ha confirmado que el Leaf Nismo ya está disponible en Japón en tres versiones: B5 Nismo, con 130 kW (177 CV) de potencia y 345 Nm de par máximo, B7 Nismo, con 160 kW (218 CV) y 355 Nm de par máximo y B7 Nismo Recaro, esta última con los asientos delanteros más deportivos.

Su precio arranca desde 6,6 millones de yenes (35.500 euros al cambio) incluyendo impuestos. La versión más completa escala hasta los 7,2 millones (41.400 euros).

No obstante, hay alternativas bien distintas y también más baratas. Entre ellas, el Honda Civic Type R, con motor de gasolina de 329 CV, cambio manual y un precio de 6,18 millones de yenes (33.225 euros). Incluso el Fairlady Z (El Nissan Z que no hemos visto en Europa) arrranca desde 5,5 millones de yenes (29.600 euros).