BYD debería traer este SUV chino de diseño cyberpunk a España: autonomía de más de 500 km, carga en menos de 10 minutos y lleva una mochila exterior extraíble por menos de 18.500 euros
Fang Cheng Bao forma parte del entramado industrial de BYD. Es una de sus marcas de coches más jóvenes; nació hace apenas tres años en China. Entre sus ventajas, aprovecha buena parte de la tecnología desarrollada por el gigante asiático.
En España, Fang Cheng Bao seguirá siendo un nombre prácticamente desconocido, aunque parte de su gama sí llegará a nuestro mercado. Eso sí, lo hará bajo el paraguas de Denza, la marca premium de BYD. Y entre los candidatos a dar el salto a Europa se encuentra el Fang Cheng Bao Ti3.
El modelo acaba de estrenar en China una nueva versión de acceso todavía más barata. Tanto, que en España resulta difícil encontrar siquiera un utilitario híbrido por un precio semejante. Además, tiene muchas papeletas para convertirse en uno de los próximos lanzamientos de Denza en Europa.
Así es el Fang Cheng Bao Ti3
Su aspecto exterior puede hacerte pensar que estás ante un todoterreno «puro». Pero has picado en el truco de BYD: el Ti3 es, en realidad, un SUV. De hecho, representa la puerta de entrada a la gama de Fang Cheng Bao.
Y aunque sea el SUV más económico de la marca, pequeño precisamente no es. Mide 4,60 metros de largo, 1,90 m de ancho y 1,72 m de alto. Por dimensiones se mueve en el terreno de modelos como el Kia EV5 o el Cupra Tavascan, ambos 100% eléctricos. Su diseño, eso sí, sigue un camino bastante más radical.
Todo menos discreto
Según Fang Cheng Bao, el diseño exterior del Titanium 3 recuerda a «una máquina de guerra interestelar que atraviesa la ciudad«. No seré yo quien lo discuta: los gustos son personales. Eso sí, resulta indudable que llama la atención. Y sí, tiene cierto aire de vehículo militar..
A esa imagen contribuyen sus proporciones robustas y los pasos de rueda ensanchados, con protecciones de plástico sin pintar. El frontal de aspecto completa la estética futurista. Las llantas son de hasta 18 pulgadas y las pinzas de freno rojas refuerzan su carácter «rebelde».
Pero, en mi opinión, nada de eso llama tanto la atención como la zaga. A primera vista parece que BYD ha colgado una rueda de repuesto del portón. En realidad es… una mochila. Puede desacoplarse del coche y utilizarse como una maleta, ofreciendo un espacio de almacenamiento adicional.
«Que me pellizquen»: un coche chino con botones físicos
El habitáculo del Fang Cheng Bao 3 mantiene el estilo robusto que refleja el exterior. A la ya habitual combinación de enorme pantalla central y salpicadero minimalista se suma una consola central bastante diferente a lo que solemos encontrar en un coche eléctrico moderno. Parece sacada de la cabina de un avión. La propia marca se refiere a sus mandos como «controles de tanque».
Y aquí se me ha escapado una lágrima: tiene botones físicos. Permiten acceder directamente a varias funciones básicas del vehículo, entre ellas algunos ajustes relacionados con la tracción sobre superficies de baja adherencia.
El selector de la transmisión permanece en el centro de la consola. A sus lados se encajan dos accesorios aún más peculiares: una linterna portátil y un micrófono, por si no puedes resistirte a una sesión de karaoke durante el viaje.
La pantalla central alcanza las 15,6 pulgadas, prácticamente el tamaño de un ordenador portátil convencional. El equipo de sonido corre a cargo de Devialet y, bajo la consola central, también encontramos una nevera capaz de refrigerar mediante un compresor eléctrico.
Hasta 620 km de autonomía
El Fang Cheng Bao Ti3 es 100% eléctrico en todas sus versiones. En esta nueva variante desarrolla 322 CV y anuncia hasta 520 kilómetros de autonomía con una sola carga. Conviene poner esa cifra en contexto: corresponde al ciclo chino CLTC, bastante más optimista que el WLTP utilizado en Europa.
Los modelos más capaces (y caros) sentencian un resultado de hasta 620 km sin parar a recargar. Gracias a su arquitectura BYD, el el Fang Cheng Bao Ti3 admite la carga ultra-rápida. De esta forma pasa del 10 al 97% de capacidad en apenas 9 minutos. Su batería, de tipo LFP (litio-ferrofosfato) tiene un tamaño correcto, de 65,3 kWh.
Ya a la venta en China a precio de Dacia Sandero
El Fang Cheng Bao Ti3 ya está a la venta en China. Como otros modelos del grupo BYD, puede aprovechar su nueva red de estaciones Flash Charging, al menos durante el primer año. Estas instalaciones están diseñadas para ofrecer potencias de carga de hasta 1.500 kW.
La garantía general alcanza los 6 años o 150.000 kilómetros. Más llamativa todavía es la cobertura de la batería: de por vida para el primer propietario, aunque sujeta a determinadas condiciones, entre ellas un máximo de 60.000 kilómetros recorridos al año.
En China, el Fang Cheng Bao Ti3 parte de 143.800 yuanes, unos 18.500 euros al cambio. Es decir, prácticamente lo que cuesta un Dacia Sandero bien equipado en España.
No obstante, sería imposible mantener esta cifra una vez aterrizara en nuestro mercado. Entre impuestos, aranceles y transporte, resulta razonable pensar en un precio por encima de los 35.000 euros. Aun así, seguiría siendo una propuesta bastante más asequible que muchos SUV eléctricos de tamaño similar.
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