El diseñador del McLaren F1 lo resucita más de 30 años después con motor V12 Cosworth, 680 CV y caja de cambios manual, pero hay un problema…

Gordon Murray es uno de los diseñadores más importantes de la historia del automóvil moderno. Obsesionado con la máxima ligereza, la optimización aerodinámica extrema y los propulsores de alto rendimiento, su último trabajo hace homenaje claro a su “Capilla Sixtina”: el McLaren F1.

De estreno en The Quail, durante la Semana del Automóvil de Monterey, el deportivo no pasa desapercibido. Emplea un motor Cosworth V12, una caja de cambios manual y destaca por una aerodinámica activa completamente nueva. GMA (Gordon Murray Automotive) solo fabricará 64 unidades, todas ellas homologadas para calle.

Así es el diseño del GMA S1

El GMA S1 representa una evolución del S1 LM. Este último recientemente anunciado se inspiró en su desarrollo en la competición. El S1 comparte con este el lenguaje de diseño. No obstante, replantea su configuración hasta alcanzar el grado de «Gran Turismo». Esto quiere decir: abrir la puerta a viajes de larga distancia por carretera. Además aumenta la altura de la suspensión en 10 mm.

También recupera los rasgos característicos del prototipo del McLaren F1, estrenado en 1992. Entre ellos, el paragolpes, que desemboca a pocos centímetros del asfalto, la forma de los faros, los antinieblas e incluso el parabrisas desde el que se intuye la configuración de tres asientos en el interior. Sin duda, lo más llamativo es la toma superior, instalada en el techo.

Una variante pensada para largos viajes

A diferencia del S1 LM, el S1 prescinde del alerón trasero fijo, el largo divisor frontal y los faldones laterales. Todos los paneles de la carrocería son nuevos y el resultado es una silueta más limpia y elegante.

Sin embargo, esto no significa que pierda la aerodinámica activa. Estos sistemas buscan el agarre mecánico, el equilibrio y mejorar la conducción por carretera. Entre sus características únicas destacan los espejos retrovisores montados en el pilar A. Estos integran un sistema de cámara de visión trasera. Las nuevas llantas ligeras están inspiradas en el prototipo del F1.

Con respecto al McLaren F1, la zaga es, prácticamente un calco. Aquí los pilotos de LED circulares se esconden tras las rejillas de ventilación. Toda la carrocería es de fibra de carbono, una característica fruto de la obsesión de Gordon Murray por aligerar el coche lo máximo posible. Como resultado, el S1 pesa incluso menos que el T.50, el primero de los deportivos bajo la firma fundada por el diseñador.

Motor V12 y caja de cambios manual

El GMA S1 comparte con otro de los estrenos en The Quali una característica casi extinta: la caja de cambios manual. La transmisión de 6 marchas tiene un recorrido más recto para el cable de la caja. Esto ayuda a ofrecer una mayor precisión, una de las claves para transmitir esa sensación de conexión entre conductor y máquina.

Tras los asientos se asienta un propulsor V12 de 4.2 litros de tamaño atmosférico firmado por Cosworth. Desarrolla una potencia de 690 CV y alcanza las 12.100 rpm. Anuncia un par máximo de 500 Nm. La mayoría de este, disponible a tan solo 2.500 rpm.

El escape está hecho de Inconel pulido, una superaleación metálica de niquel-cromo que resiste mucho mejor los cambios de temperatura extremos. Todo el escudo térmico del motor está chapado en oro de 24 quilates y si parecía poca exclusividad, espera a ver el interior.

Interior del GMA S1

Por dentro, el GMA S1 conserva la disposición de tres asientos de otros modelos GMA y del propio McLaren F1: el conductor en el centro y a los lados en una posición más atrasada, los dos acompañantes. Luce materiales de buena calidad como el cuero, tejidos exclusivos y promete otorgar el confort propio del asiento de un turismo.

El equipo de GMA ha revisado las pantallas de info-entretenimiento. Tiene a su vez un sistema de audio ligero y un aislamiento acústico mejorado. Nuevas puertas, con cristal abatible, sustituyen a las de Lexan del S1 LM. De esta forma, se acerca así a la filosofía propia de un superdeportivo diseñado para conducirse por carretera abierta.

Lanzamiento y precio

En principio, GMA no ha anunciado una fecha de lanzamiento concreta ni cuál es el precio final del nuevo S1. Teniendo en cuenta que el T.50 superó los 2 millones de euros y su producción fue algo más numerosa (100 unidades para el T.50 respecto a las 64 que se harán del S1) cabe esperar un precio final al menos igual de astronómico.