El Lamborghini Revuelto SV pone el listón aún más alto para Ferrari y McLaren: V12 híbrido de 1.065 CV, 0 a 100 en 2,4 segundos y un aumento de carga aerodinámica del 80% para romper el récord de este circuito de F1
Super Veloce es una denominación con mucho peso en Lamborghini. Y es que el apellido «SV» sirve para diferenciar a los deportivos de máximo rendimiento de la firma italiana. El último en recibir una variante tan extrema es el Lamborghini Revuelto, que ya pudiste ver rodando si lees Autonoción con regularidad.
La casa de Sant’Agata Bolognese ha revisado el sucesor del Aventador a fondo en esta versión SV. Es más potente, aumenta la carga aerodinámica y estrena frenos y suspensión derivada de la competición.
No faltan neumáticos específicos y un modo de conducción pensado para disfrutarse en circuito. Y aún hay más: sólo fabricarán 1.963 unidades.
Lamborghini Revuelto SV: el primer Super Veloce V12 híbrido
El nuevo Lamborghini Revuelto SV equipa un motor V12 atmosférico de gasolina y 6.5 litros de cubicaje. Ubicado en la parte central, tras los asientos, desarrolla una potencia de 825 CV y puede llegar a funcionar hasta 9.500 rpm. Para completar su sistema híbrido recibe la ayuda de tres motores eléctricos extra.
Dos de estos sistemas son propulsores de flujo axial y van ubicados en el eje delantero. El tercero va colocado junto a la caja automática DCT de 8 velocidades. Gracias a la intervención de todos ellos, el Lamborghini Revuelto SV alcanza los 1.065 CV de potencia, 50 CV más que el Revuelto que ya conocemos en el mercado.
Con 1.772 kg de peso en seco, la relación peso-potencia queda en 1,66 kg/CV. Las prestaciones están a la altura: hace el 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, necesita únicamente 6,7 segundos para alcanzar 200 km/h y supera los 345 km/h de velocidad máxima.
Un 80% más de carga aerodinámica
Probablemente la mayor diferencia con respecto al Revuelto es el aumento considerable de carga aerodinámica. Lamborghini ha trabajado en el «hyper-car» con el objetivo de hacer al Revuelto SV un coche mucho más eficaz en curvas.
El frontal incorpora un nuevo splitter, se han modificado los bajos y aparecen nuevos elementos destinados a controlar el aire alrededor de los pasos de rueda y mejorar la refrigeración. Detrás encontramos un gran alerón fijo, acompañado de un flap Gurney y nuevos conductos de refrigeración.
El resultado es que el Revuelto SV genera un 80% más de carga aerodinámica que el Revuelto y un 10% más que el Aventador SVJ. Asimismo, Lamborghini promete haber mejorado un 60% la relación entre carga aerodinámica y resistencia al avance.
Suspensión GT3 y puede frenar de 200 a 0 km/h en sólo 110 metros
También desaparece la suspensión convencional. Todo ello en favor de unos amortiguadores pasivos regulables manualmente en cuatro vías. De hecho, esta tecnología procede de la competición GT3.
Curiosamente, Lamborghini ha optado en este caso por una solución más purista en lugar de recurrir a una opción mucho más moderna. Podría haber sido una suspensión electrónica más compleja, pero más alejada de la variante de competición del equipo italiano.
Estrena discos de freno carbocerámicos CCM-R Plus de 420 mm delante y 410 mm detrás. Ambos están inspirados en tecnologías utilizadas en competición y Fórmula 1. Con ellos puede detenerse desde 200 km/h en apenas 110 metros.
Todo ello se combina con los nuevos Bridgestone Potenza Race R semi-slick. Desarrollados específicamente para el coche, pero homologados para circular por carretera.
Modo «Pilota» exclusivo para jugar con el control de tracción
A los modos de conducción «Strada», «Sport» y «Corsa» se suma «Pilota«. Este viene identificado por un nuevo mando rojo ubicado en el volante. Permite seleccionar cinco niveles diferentes de control de tracción.
El sistema adapta su funcionamiento a las condiciones del circuito y el desgaste de los neumáticos. A esto se suma un nuevo sensor 6D que analiza aceleraciones y movimientos del coche para gestionar los sistemas dinámicos y la frenada.
Todas estas mejoras parecen haber surtido efecto en el crono. Según Lamborghini, el Revuelto SV es el vehículo de producción más rápido del circuito Hockenheim, el mítico trazado donde tiene lugar un GP de Fórmula 1.
Así, Lamborghini establece un nuevo techo técnico por delante del Aventador SVJ. Además, por primera vez, con un sistema híbrido acompañado del clásico V12.
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