Un cliente estadounidense quería un Ferrari SF90 único en el mundo: un enorme cheque después, el equipo de Maranello le ha fabricado el Ferrari CZ26

Los one-off se han convertido en un negocio muy lucrativo para los fabricantes de coches más exclusivos del mundo. El último en abandonar las instalaciones de Maranello es el Ferrari CZ26. No se trata de un prototipo y su nuevo propietario podrá conducirlo por carretera abierta, aunque quizá no debería hacerlo. Y es que solo existe uno en el mundo, el que Ferrari ha fabricado expresamente para él.

Este tipo de encargos son tan importantes para Ferrari que la compañía cuenta con un programa de Proyectos Especiales dedicado exclusivamente a hacerlos realidad. Hablamos de clientes con suficiente dinero como para pedir a Ferrari que diseñe y fabrique un deportivo único en el mundo para ellos.

Ferrari CZ26: más que un SF90 «maquillado»

Diseñar y fabricar un coche desde cero es una cosa, pero hacerlo para producir una única unidad es otra muy distinta. Por eso, el Ferrari CZ26 toma como punto de partida el SF90 Stradale. De este conserva sus características técnicas, incluido el propulsor V8 híbrido. Lo que cambia por completo es su aspecto.

El CZ26 estrena una carrocería inédita. Diseñada por el Centro de Estilo de Ferrari bajo la dirección de Flavio Manzoni (Ferrari LaFerrari, F12 Berlinetta o 12Cilindri), hace realmente difícil reconocer el modelo que se esconde debajo. Mide 4,76 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,18 metros de alto.

Un estilo propio con mucha fibra de carbono y más tecnología

Partiendo de la base del SF90 Stradale, Ferrari ha creado una carrocería completamente diferente. El CZ26 adopta una silueta de dos volúmenes y unas proporciones muy horizontales. El frontal es la zona que aporta el toque de personalidad propia. Una enorme parrilla funcional ocupa casi todo el ancho del vehículo. Esta «máscara» negra oculta parcialmente los faros y las tomas de refrigeración de los frenos.

La zaga apuesta por un estilo truncado, con pilotos que simulan estar suspendidos en la carrocería y un difusor horizontal muy voluminoso. Elementos como las tomas de aire, las piezas de fibra de carbono o los pilotos de LED parecen escapar directamente del coche.

Y es que estas decisiones de diseño tienen una explicación. El Ferrari CZ26 toma como inspiración el estilo de diseño industrial italiano de los años 70. Ahora, todo ello reinterpretado bajo un nuevo lenguaje de diseño.

Por último, el color de la carrocería Argento Veloce combina con detalles Rosso Lampante y piezas de fibra de carbono pigmentada. De hecho, hasta el juego de llantas en el CZ26 es exclusivo; se han creado específicamente para este coche. Los escapes son de titanio con acabado natural.

1.000 CV y etiqueta ECO gracias a la electrificación

El protagonista, como ya te he adelantado antes, es el sistema híbrido formado por un V8 biturbo de 3.990 cm3 y tres motores eléctricos. Sin la ayuda de la parte eléctrica, el motor desarrolla una potencia de 797 CV y 804 Nm de par. Gracias a la intervención del sistema EV, el Ferrari CZ26 es capaz de alcanzar los 1.000 CV de potencia.

La batería tiene una capacidad de 7,9 kWh, lo que le permite recorrer una distancia de hasta 25 km en modo 100% eléctrico. Y sí, este conjunto le permite al CZ26, como al SF90 Stradale, lucir la etiqueta ECO en el parabrisas. La caja de cambios F1 de doble embrague y 8 relaciones gestiona la potencia. Esta se entrega a las cuatro ruedas mediante el sistema de tracción E4WD.

Acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, de 0 a 200 km/h en apenas 6,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 328 km/h. El reparto de pesos queda en un 45% sobre el eje delantero y un 55% sobre el trasero.

Sólo habrá un Ferrari CZ26 en el mundo

Limitado a una sola unidad, ni siquiera Ferrari tendrá un CZ26 «propio» para exponer en su museo. El programa de Proyectos Especiales de Ferrari no consiste en demandar una combinación imposible en el configurador, va mucho más allá.

Ferrari explica que cada proyecto parte de una propuesta del propietario. Esto requiere desarrollar proporciones, formas, planos, modelos y finalmente el automóvil definitivo. Todo el proceso dura aproximadamente dos años, con el cliente participando en las diferentes fases de diseño y verificación.

¿Y el precio? No me preguntes: «hablar de dinero no es elegante». Lo cierto es que ni Ferrari ni su nuevo propietario han querido revelar cuánto ha costado el capricho. Teniendo en cuenta que solo existe uno en el mundo, no sería descabellado pensar en una factura superior a los dos millones de euros.