El Mercedes AMG GT SUV es la peor pesadilla del Porsche Cayenne Electric: 1.169 CV, 0 a 100 en 2,5 segundos y 700 km de autonomía con sonido V8 simulado incluido
La fiebre SUV es un síntoma ya visible de todas las marcas de coches. Incluso las de lujo, las más exclusivas o las que buscan desarrollar modelos deportivos de alto rendimiento. Porque sí, un SUV también puede ser un coche de circuito y eso es lo que viene a demostrar el nuevo Mercedes AMG GT SUV.
Este viene a completar la gama específica de AMG junto al GT, el Gran Turismo 100% eléctrico de cuatro puertas que compite contra el Porsche Taycan. Sin embargo, el Mercedes AMG GT SUV compite en un segmento completamente distinto: el de los SUV familiares de lujo y de grandes dimensiones de alto rendimiento. La competencia aquí es voraz y promete crecer los próximos años. ¿Qué tiene el Mercedes AMG GT SUV para estar a la misma altura que el resto? Te lo enseño.
Así es el Mercedes AMG GT SUV
El Mercedes AMG GT SUV pertenece al segmento de los vehículos familiares más grandes del mercado. Mide 5,08 metros de largo, 2 m de ancho y 1,66 m de alto. Aquí se enfrenta a rivales como el Porsche Cayenne Turbo Electric, que cuenta con 1.156 CV de potencia o el Lotus Eletre R, con 905 CV de potencia
Estéticamente, el Mercedes AMG GT SUV recupera elementos de diseño propios del ya anunciado GT. Por ejemplo, la falsa parrilla frontal panamericana o los pilotos traseros. Estos últimos permiten distinguir al SUV entre el tráfico. Los conforman tres grupos ópticos redondos con la estrella de tres puntas de Mercedes y una línea LED que ocupa todo el ancho del vehículo.
El interior del Mercedes AMG GT SUV: Todo pantallas y materiales «de primera»
Por dentro, el AMG GT SUV también recupera el aspecto del AMG GT. El protagonismo de las pantallas digitales es evidente: instrumentación, pantalla central y otra frente al asiento del acompañante. La primera, de 10,2 pulgadas, refleja información sobre la dinámica de conducción, la autonomía o el estado del sistema de propulsión.
La segunda, orientada hacia el conductor, tiene 14 pulgadas y agrupa las funciones principales. Entre ellas, la climatización, la navegación o el sistema multimedia. La última, también de 14 pulgadas y disponible como opción, permite al acompañante acceder a funciones de entretenimiento y multimedia sin interferir en la conducción.
Una de sus máximas es el uso de materiales de primera calidad, superiores a los del resto de la gama de Mercedes. Por ejemplo, las molduras pasan a ser de fibra de carbono real y algunos elementos son de aluminio, como los mandos que regulan la posición de los asientos delanteros. No faltan botones físicos en el volante y en la consola central para personalizar el reglaje del control de tracción, el comportamiento en curva o la aceleración.
Potente, pensado para circuito y con una autonomía de hasta 700 km
El Mercedes AMG GT SUV está basado en la arquitectura AMG.EA. Se caracteriza por un sistema formado por una batería de 800V y tres motores eléctricos de flujo axial. También porque la gama no la conformará un único modelo, sino tres, con distintas baterías y potencia del sistema de propulsión. Estas son las especificaciones de cada uno:
| Características | AMG GT 53 SUV | AMG GT 55 SUV | AMG GT 63 SUV |
|---|---|---|---|
| Potencia máxima | 544 CV | 816 CV | 1.169 CV |
| Par máximo | 800 Nm | 1.860 Nm | 2.000 Nm |
| Motores eléctricos | 2 síncronos | 3 de flujo axial | 3 de flujo axial |
| Batería útil | 106 kWh | 106 / 128 kWh | 106 / 128 kWh |
| 0–100 km/h | 4,2 s | 2,8 s | 2,7 s |
| Autonomía máxima WLTP | 668 km | Hasta 700 km | Hasta 700 km |
| Carga máxima CC | 600 kW | 600 / 710 kW | 600 / 710 kW |
La variante más potente y de mayor autonomía (AMG GT 63) desarrolla una potencia máxima de 1.169 CV, superior a la del Cayenne Electric. También la autonomía establece un récord: hasta 700 km sin parar a recargar con la batería de mayor capacidad. Pero el Mercedes AMG GT SUV no quiere destacar únicamente por sus cifras de potencia. También está desarrollado para ofrecer el comportamiento propio de un deportivo.
A pesar de sus dimensiones y de un peso que supera las 2,5 toneladas. Para conseguirlo incorpora la suspensión AMG Active Ride Control+. Esta, opcional en la variante intermedia, utiliza elementos hidráulicos activos que controlan los movimientos de la carrocería. Reduce el balanceo en curvas y limita el cabeceo en frenadas y aceleraciones.
No falta una dirección activa en el eje trasero, la tracción total AMG Performance 4MATIC+ y un equipo de frenos carbocerámicos de serie para la versión más potente. Además, su batería admite una potencia de carga de hasta 710 kW, de las más altas del mercado. Con ella permite recuperar hasta 450 km de autonomía en un tiempo de espera de 10 minutos.
¿Cuánto cuesta el SUV eléctrico que imita el sonido de un V8?
Justo, «lo que lees». Mercedes-AMG introduce el programa AMGFORCE Sport+, que reproduce sonidos de motores V8 y seis cilindros, simula cambios de marcha e incorpora vibraciones en los asientos para aumentar la sensación de conducción deportiva. La versión de acceso, el Mercedes AMG GT SUV 53 arranca en 113.050 euros para el mercado alemán. El resto de variantes llegarán al mercado en primavera de 2027.
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